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レクサス NXハイブリッド 2021年11月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

レクサス NXハイブリッド 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4660×1865×1660mm 燃料消費率 19.9〜22.2km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 2487cc

概要

■2021年11月
レクサスは、ミドルクラスのSUV「NXハイブリッド」を2021年10月7日にフルモデルチェンジ、同年11月以降の発売を予定している。

新型NXハイブリッドはカーボンニュートラルの実現と多様化するニーズやライフスタイルに寄り添うクルマ造りを推進する次世代レクサスの第一弾。初代は「プレミアムアーバンスポーツギア」をコンセプトに登場。グローバルモデルとして累計105万台(2021年8月時点)を販売した。

2代目となる新型NXハイブリッドは「生命的な躍動感と先進技術を融合したスポーツギア」をコンセプトに開発。エクステリアは先代のイメージを残しながら細部をリファインして独自性を追求した。スピンドルグリルはメッキ枠を廃止したほか、シャープなキャラクターラインと大きな曲面を融合したサイドビュー、中央に配置した一文字ランプと左右のL字型ランプを組み合わせたリヤコンビランプなど、新型NX独自の個性が与えられている。ボディサイズは全長4660㎜×全幅1865㎜×全高1660㎜、ホイールベース2690㎜。先代に対して各スペックは少しずつ大きくなっている。

インテリアはデザインを一新し、ドライバー、パッセンジャーの間取りの比率を工夫することで、それぞれに最適な空間を演出。センターには大型のタッチディスプレイを採用したほか、ステアリングのタッチセンサースイッチを組み合わせた新たな操作方法である「タッチトレーサーオペレーション」により、視線を前方に向けたままで直感的な操作を可能とした。カラーヘッドアップディスプレイやシフトバイワイヤを採用したシフトレバー、64色の室内イルミネーションなども設定されている。

ラゲッジルームは通常時520L、6:4分割の後席シートバックを倒すと1411Lの容量を確保する。ハンズフリーのパワーバックドアを装備したほか、後席の電動格納機能もグレードに応じて設定されている。

パワーユニットは最高出力140kW(190ps)/6000rpm、最大トルク243Nm/4300~4500rpmを発生する2.5リッター直4のA25A-FXS型エンジンにハイブリッドシステム(THS-Ⅱ)の組み合わせ。FFとE-Fourを設定し、E-Fourは前後駆動力配分を100:0から20:80間で最適にコントロールする。トランスミッションには電気式無断変速機が組み合わされる。

軽量かつ高剛性なGA-Kプラットフォームを採用することで車両の基本性能を向上させたことも新型の美点。サスペンションは新開発の前ストラット/後ダブルウィッシュボーンで、「Fスポーツ」には操縦安定性と乗り心地を高次元で両立する最新AVSを標準装備とした。さらに車体の前後に「パフォーマンスダンパー」を装着。シャープな操縦性を実現するとともに、乗り心地と静粛性の向上にも貢献するという。

予防安全技術についてもさらなる進化を遂げている。「レクサスセーフティシステム+」は単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上によって対応領域を拡大。「レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付き)」にはカーブの大きさに合わせて減速するカーブ速度抑制機能を採用したほか、交差する車両や右折時に前方から来る対向直進車、右左折時に前方から来る横断歩行者/自転車運転者との衝突回避を支援する「交差点衝突回避支援(出会い頭車両)」をレクサスでは初めて採用した。

災害時などの際に役立つ給電機能についても、アクセサリーコンセントを用いた非常時給電システムでクルマから外部に給電が可能。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る NXハイブリッド 2021年11月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 NXハイブリッド 2021年11月フルモデルチェンジ

レビュー NXハイブリッド

平均総合評価 4.5点(75件)
走行性能
3.9
乗り心地
4.0
燃費
3.6
デザイン
4.5
積載性
3.9
価格
3.4
  • 評価が高いレビュー

    フロントフェイス!カッコイイ!

    2021.3.1

    あっくん@ あっくん@さん

    グレード:300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    三眼ヘッドライトと、Fスポーツ スピンドルグリルがかっこいい! 切れ長なデイライトもグッド! ナビを使うような知らない土地だと、カラーヘッドアップディスプレイは意外と便利! パノラミックビューは付けてよかった! 座り心地もグッド!ですが、長距離はしんどくなりますねw
    不満な点
    リアビューはあまり好きではないです… ハイブリッドですが、思った以上に燃費が悪かった…otz
    乗り心地
    SUVだからしょうがないのですが、乗り心地は堅めです。 もう少し突き上げ感を解消できればなお良しですね! 静粛性についてはグッド! 振動と言うわけではありませんが、ハンドルフィーリングが伝わりやすいです。これは良い評価と言えますね!

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    LEXUS NX300h

    2017.4.1

    とら@長野 とら@長野さん

    グレード:300h“アーバンスタイル”_AWD(CVT_2.5) 2016年式

    乗車形式:試乗

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    内装の造り、質感がとても素晴らしい。 アイポイントが高く見晴らしが良い。
    不満な点
    試乗車はムーンルーフ付きということもあってか、座高が高い自分には頭上空間が狭く閉塞感がある。 後席に至っては、天井に髪の毛が終始触れるようなスペースしか無かった。。。 また、価格帯からメルセデスGLCやアウディA4比ですけど、思いの外、路面や風切りなど走行ノイズを多く感じました。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 最新のADASにやっと追いついたかな

    2022.1.18

    シンクレアNX シンクレアNXさん

    グレード:350h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    プロアクティブドライビングアシストをオンにしておくと、ACC(レーダークルーズ)を使用できない一般道でも前車に追いつくと軽くブレーキを掛け、脇を通る歩行者や自転車もちょっと速度を落とし避けるようにステアリングを僅かに切ってくれる。かなり自然に介入してくれこれはかなり使える。 ACCは前車の追従性はかなり良くなったもののカーブでは見失うことも。レーントレーシングもかなり向上したが、首都高のC1の急カーブはちょっと無理かも。
    不満な点
    ナビの機能およびメータ周りのUIが全く使いにくくなった。2画面も無くなったし、HUDに車線案内も出なくなった。せめて前車のNX300のナビ程度の機能に戻して欲しい。現状では無駄に大きいナビになってしまっている。 OTAでアップデートに期待だが、果たしていつになることか。
    乗り心地
    乗り心地はやや硬めながらしなやかな足回りでフラット感が増した。NX300は僅かな轍でもボディーが左右に揺れれて振動も1発では収まらず揺り返しが有ったのが最大の不満だったが、NX350hはこれが解消されたのが最大の利点。但しまだフロントサスが少し暴れる感じがまだ少し。

    続きを見る

  • 未完成だけど、化ける可能性あるかも…

    2022.1.16

    たかぼうくん たかぼうくんさん

    グレード:350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    -
    価格
    4
    満足している点
    スムーズなエンジン、車体の剛性感、eラッチ、スタイリングなどかなり満足
    不満な点
    UXより細く、なぜか滑りやすいハンドル 登録ポイントの名称を変更できない、経路選択など、ナビにはかなりの不満があります
    乗り心地
    ノーマルの状態でかなり良い。UXより重心が高くなった分、ロール感は感じますが、ほとんどのシチュエーションで不満はなさそう。 ランフラットタイヤのノイズもUXと比べればかなり良い♪

    続きを見る

  • 新型レクサスNX 納車待ち

    2022.1.9

    ツバッショ ツバッショさん

    グレード:350h“Fスポーツ”(CVT_2.5) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    初レクサス
    不満な点
    高い・・・
    乗り心地
    -

    続きを見る

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平均価格 776.0万円
平均走行距離 450km

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