レクサスNXをcpoで購入を検討しています。 前期と後期どちらを買うかで悩んでいます。 それぞれの価格差は約100万円 購入は頭金100万円のローンで考えており、4年後には売却と思っています。

Question

その際、購入時の100万円分の差を埋めることはできるのかどうか、先の話なので難しいとは思いますが
皆さんのご意見を伺いたいです。

Answer 1

後期型(2017年9月以降)をおすすめします。

マイナーチェンジ後の後期型の方が、モデルとしての熟成が進んでいます。
分かりやすい部分を見ても、違いがあります。

分かる範囲で羅列すると、

装備面では、後期型ては安全支援装備のLSS＋が標準装備化されています。
標準装備でなかった前期型では、プリクラッシュセーフティブレーキ、LDA(レーンデパーチャーアラート)、オートマチックハイビームは、全てメーカーオプション扱いでした。

つまり、前期型には非装着車がある、という事です。
例えば、プリクラッシュセーフティブレーキ非装着車の場合、クルーズコントロールが前車追従機能は無く、全車速対応でもない、ただのクルーズコントロールです。

オートマチックハイビームも後期型であれば、versionL、IPackageは制御レベルが一段上のアダプティブハイビームが標準装備(FSPORTは三眼LEDライトとセットでオプション)ですが、前期型はオートマチックハイビームがメーカーオプション扱いに過ぎません。

今や、カローラクラスでも当たり前になっている装備が、前期型には装着されていない車両がある、という事です。

クルーズコントロールの制御速度も前期型では、115km/hが上限でしたが、後期型では180km/hまで上げられています。(まあ、速度違反を推奨するつもりはありませんが)

また、FSPORTでは標準装備、versionLでオプションになっているNAVI-AI-AVSも、ダンパーの減衰力制御がさらにきめ細かくなり、車体姿勢の安定感が高まるだけでなく、乗り心地もより上質になっています。

地味な所では、ナビゲーションシステムのディスプレイ大型化により、分割画面表示が可能となり、ナビ地図とビデオを同時に表示出来るようになりましたので、同乗者には喜ばれると思います。

センターコンソール部分をやスイッチといった部分も少しだけ、見た目の質感を上げているのも両者を比べてみれば分かります。
元々NX自体、プラスチック樹脂剥き出しの部分が多く、改善要望が多かった部分です。

パワーバックドアも、後期型より全グレード標準装備化されましたし、versionL、FSPORTならばハンズフリータイプにグレードアップしています。

他にも細かい部分でアップデートされた後期型NXは、弱点の少ない熟成された車と言えます。

これらアップデートの内容と価格差を考慮して、価値あり、と思えれば、後期型をおすすめします。

前期型NXオーナーより。

Answer 2

前期と後期の違いは
エクステリア、内装の質感、ナビのサイズが見て分かる変化で
静粛性の向上等は言われれば何となく感じる程度です。そもそも前期もいい車ですし。
自己満足の世界ですからそれにあなたが100万出す価値があるかどうか
自分で判断することです。
厳密には下取り価格が前期と後期では乖離が出ますから、100万のロスというわけでもないですけど。