レクサス新型NXですが、どのモデルが一番リセール良さそうですか？ ちなみに新車で購入後４〜５年乗って売却する予定です。

Question

レクサス自体初めてで詳しくはこれから勉強しようと思ってますが、アドバイスを参考にさせて頂きたいと思います。

ちなみにPHEV に惹かれています。
ガソリン代も上がってきてますし、自宅の太陽光 (今は売電しても７円程度なので使った方が良いかなと。)で昼間に充電して使えればと思ってます。一日平均40〜50キロほど乗りますので、ある程度はEV走行のみでいけるかなと。
ただ、バッテリーの寿命だったり売却する時にどのくらいマイナス要素になるのかなと考えてます。

よろしくお願いします。

Answer 1

質問の問の回答になっておらず恐縮ですが
新型NXを今から購入すると、納車まで早くて1年程度かかります。
ディーラーには、半導体不足、コロナの流行状況のよっては1.5年くらいかかる可能性もないとはいいきれないと先月言われました。

なので、購入するならそれも踏まえた方がいいかと思います

Answer 2

NX350h FSPORTの納車待ちの者です。
個人的予想では、ガソリンターボエンジン車のNX350 FSPORTと、HEV車のNX350h FSPORTがリセールが強いのではないか、と考えます。

9月初旬の事前予約商談の際、担当SCさんからマイディーラーでの販売傾向を伺った事があります。

その時の話ですと、パワートレーン毎の割合は、HEVのNX350hが60%強、ガソリンターボエンジンのNX350が15%程度、PHEVのNX450h+が10%強、残りが自然吸気エンジンのNX250(10%未満)の順番の受注があり、グレード毎の割合は、FSPORTが60%強、versionLが30%強、ベースグレードはほとんど受注がない状況、との事でした。

それから5ヶ月経過しており、昨年12月頃よりディーラーに展示車、試乗車が用意され、実車を見てから商談される方が増えてきているので、若干、販売傾向が変わってきているのかもしれません。

先代NXの新車販売では、ガソリンターボエンジン車のNX300(NX200t)、HEV車のNX300hの売れ方は半々で、グレードはFSPORTが一番人気でしたが、リセールはガソリンターボエンジン車のFSPORTが一番強く、HEVはガソリンターボエンジン車と比べると、若干値落ち幅があったと思います。

そう考えると、現行モデルでも全車AWDとし、走行性能、走行品質に拘ったNX350のリセールは強いと思います。

また、動力性能が先代のガソリンターボエンジン車程度まで引き上げられ、静粛性、燃費性能に優れているNX350hの人気も根強いと思います。

PHEVのNX450h+は、プロの評論家の試乗レポートでは、走行品質、乗り心地が両立していて評価がすこぶる高いのですが、RXが買えてしまう程の車両本体価格の高さと、実際に所有するにあたっては、給電設備の少なさがネックとなり、手を出しにくくなっている、と思います。

という事で、リセールバリュー重視ならば、NX350 FSPORT、NX350h FSPORTの順番で固い選択肢だと思います。

でも、実際に各々のパワートレーン毎に試乗して頂き、ご自身の評価軸で考えれる事をお勧めします。