レクサス LX 「ハイブリッドはレクサスLXの頂点に立つ」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

ハイブリッドはレクサスLXの頂点に立つ

2025.7.28

年式

2025年3月〜モデル

総評

ひとことでいえば「レクサスLXの最高峰」。ハイブリッド化されたレクサスLXですが、このクルマを“燃費マシン”と捉えるとキャラクターを見間違えるでしょうね。たしかにガソリン車の「LX600」に比べると燃費はよくなっていますが、ポイントはそこじゃない。ガソリン車と同じエンジンのうえにモーターが加わることで、さらなるパワーアップを受けていることが重要なのです。つまりレクサスLXの最強モデル。システム出力は463ps。ガソリン車の415㎰よりもハイパワーで、そのうえ燃費もいいというスゴいヤツです。

満足している点

圧倒的なパワー感。単にパワーアップしているというだけでなく、大型モーターの追加によりアクセル操作に対するレスポンスがよく、クルマが前へ進む感じもガソリン車との大きな違いですね。出力をリニアにコントロールできるモーターにより、悪路ではタイヤへ送るトルクを調整しやすいのも美点。ちなみに信頼性の話をすると、ハイブリッドシステムにトラブルが発生した際は駆動系からハイブリッドを切り離し、エンジンだけで動けるように作られているのも知っておきたいところ。

不満な点

荷物をたくさん積みたい人にとっては、駆動用バッテリー積載により3列目付近の荷室床が高くなっていることを不満に思うかもしれません。あとは……価格くらいでしょうかね。

デザイン

3

それにしても大きなグリルですね。好みは分かれそうですが、個人的なことを言えばもう少しスマートでもよかったかも。ただ、このくらい主張があったほうが個性的でいいのかもですね。ちなみにハイブリッド化されたからといって、スタイリングに違いはありません。いっぽうインテリアは、ハイブリッドモデルの700hに限り電子制御式シフトを採用。スマートでいいのではないでしょうか。

走行性能

5

ハイブリッド化でパワーアップしたことよりも、モーターにより加速反応が鋭くなったことと微妙なアクセル操作のコントロール性がしやすくなったことに注目ですね。ガソリン車に対して劣っているところはなにもなし。ハンドリングに関しては、血縁関係の濃い「ランクル300」に比べてオンロードでの走りの感触がいいですね。よりしっかり感があります。オフロード性能に関しては、いわずもがな。

乗り心地

5

凄くいいです。レクサスというプレミアムブランドにふさわしい乗り心地で、まるで高級ラージセダンのよう。大きな衝撃もしっかりいなし、ソフトでしっとりとした乗り心地。そんな乗り心地にオフローダーの香りはまったくありません。

積載性

5

ラージボディのSUVだけに、十分すぎる空間。ただしゴージャス2列仕様のエグゼクティブだけは2列目を畳むことができないので、例外。大型スーツケース2つは余裕で詰めますが、ゴルフバッグを4つ積むなんてことはできません。

燃費

2

カタログ記載のWLTCモード燃費は9.3km/L。決して優れた数値とは言えず実燃費もさらに低い数値となりますが、このクルマを選ぶのであれば細かいことを考えるのはやめておくのが幸せな人生を送る秘訣ではないでしょうか。

価格

2

ハイブリッドモデルは1590〜2100万円。レクサスSUVの最高峰ですからね。細かいことを言っても仕方ありません。こういうクルマを所有できる人生を送りたかった。ただそれだけです。