LS460後期型について。 最近自分毎ですが40アルファードの改良版を 家用で購入したのですが快適性が良く

Question

普段仕事でハイエース乗っているので尚更よく感じて完全プライベートの自分の車も欲しいなぁと
レクサスLS460後期型(の中でも2型)購入を考えています。

LS500もいいのですが460よりまたデカい車も
求めてないのでLS後期を検討しています。

個人的にテールランプは中期型が物凄く好みなのですが中期も全グレードエアサスで後期型とエアサス、内装やフロント顔面を考えたり価格帯を見ても
やはり後期型の方がいいのかなぁと思っています。

ただ460後期の持病やエアサス等がネックです。

もし乗るとしたらホイールだけ変えてサスコンで
軽く下げたいくらいなのですが負担はエアサス大きいですか？

また車高調に変えてメーター内の警告灯を消して
乗るのもいいのかなと思うのですが出来るのでしょうか。

値段が安いのもありますがエアサス問題があるので
値段に飛びついてあまり買えません。

買うなら程度のいいもの、低走行の車体が
欲しいのでオークションで探してもらおうと思ってます。

実際乗ってる方エアサス等持病はどうですか？
維持費に関しては気にしませんので大丈夫です。

また中期のテールが物凄く好きなのですが内装、フロントは後期型が好きなので非常に迷っています。

Answer 1

サスコンで下げると、足回りの負担がすごくかかるので、逝くことはあります。
アーム類も然り
アーム類は外すのがとても大変で、トラック用の工具でも、工具が壊れる場合があると言ってました。
サスコンはコンピュータを騙して車高を下げるので変なエラーが出ることもあると思います。
最大限リスク回避するなら、車高の上げ下げは面倒ですがロワリングキットで下げるのもありですね。
車高調にするなら車検のときに戻すか、構造変更が必要になりますね。
構造変更すると、車検証の型式がUSF40改になります。
また、車検の有効期限がリセットされるので、壊れてからよりは車検のタイミングでそうするのがお勧めです。

中期型は、ダッシュのベタつきなどがありますし、いいタマが少なくなってきているので後期のほうが良いと思います。

質問者からのお礼コメント

詳しく具体的にありがとうございました

Answer 2

ロアアーム、アッパーアームのブッシュが弱くて潰れますよ。

ブッシュのみの交換は基本的に不可なのでロアアーム、アッパーアーム毎の交換になりディーラーなら両方替えると30万超えます。

ネットで売ってるチャイナ製のアームだと半額位。

Answer 3

エアサスは、定期的に逝きますね。
これはもう持病というよりゴムの劣化なんで仕方ないですね。
持病としてはロアアームのブッシュがありますが、これも車高落とすと悪化するので、避けた方が無難です。。。

車高調に変えることは出来ますが、車検通らないので(要公認改造)なので、コストメリットはないかと…警告灯付いてると車検通らないので色々大変です。

持病といっても、頻繁に壊れるわけではないので定期消耗品ぐらいの認識でいいと思います(まぁ高いですが…)車高落とさず、ホイール交換ぐらいならそこまで怖がらずに乗れる車かと思いますよ。
比較的走行距離短めの個体を選ぶのがまずは肝心かと思います。