レクサス LSハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (5ページ)

新型が出たら又買います。 お仕事使いに最強セダンです。

2012.6.1

総評

新型が出たら又買います。 お仕事使いに最強セダンです。

満足している点

とにかく良くできた車でした。 静かだし、安全だし、燃費は良いし。 高いけれどお買い得です。

不満な点

強いてあげればマークレビンソンが耳になじまなかったです。 窓を開けて車の外で聞く分には良いだろうけれど、車の中で聞くにはＢＯＳＥの方が良いかも。 一つ一つの楽器の分離性は良いけれど華やかさが有りません...

乗り心地

-

車を数値的に評価すれば私の手に入れることの出来うる最高の車だと思う。輸入車を評価できるのは数値的に評価できないデザインと希少性、そしてブランドくらいだ

2012.1.17

総評

車を数値的に評価すれば私の手に入れることの出来うる最高の車だと思う。輸入車を評価できるのは数値的に評価できないデザインと希少性、そしてブランドくらいだろう。

満足している点

まさに日本車の最高グレードとしての性能を備えている。日産レパード→セルシオ30系後期→LS600Hと乗り継いだ。レパード８年、セルシオ７年と気にいった車は長く乗る方だが、この車も多分長く乗ることになるだろ...

不満な点

停車中に突然エンジンがかかるとドキッとしてしまう。バッテリー残量がそこそこ有るうちは停車中にエンジンがスタートしないようなモードにならないものか。承知の上だがトランクが小さい。

乗り心地

-

マイナーチェンジしたＨＶのモデルをかんたんにＤＲしました。 このクルマはドライバーズカーではないです。 ドライブもしましたけど、 やっぱり後

2010.12.4

総評

マイナーチェンジしたＨＶのモデルをかんたんにＤＲしました。 このクルマはドライバーズカーではないです。 ドライブもしましたけど、 やっぱり後部座席の乗り心地がすごく良くて、 優雅で上品でのびの...

満足している点

●静寂性 　静寂性は抜群です。 　メルセデスのＳとかＢＭＷの７よりも、 　それは優れていると思います。 ●品質・質感 　内装の部品も外装の部品も質感が良いです。 　レクサスのモデルの中でも...

不満な点

●外装デザイン 　デザインの好き嫌いは人それぞれだと思うけど、 　ＨＶのフロントグリルは、ちょっと残念でした。 　バンパーのヘッドランプクリーナーのでこも、 　残念です。 　マイナーチェンジ前み...

乗り心地

-

満点とはいえませんが、よくできた車だと思います。心配な点はバッテリーはいつまで持つかが気になります。もっと効率のいいバッテリーに交換できたら、一段と動

2010.11.16

総評

満点とはいえませんが、よくできた車だと思います。心配な点はバッテリーはいつまで持つかが気になります。もっと効率のいいバッテリーに交換できたら、一段と動力性能は上がるでしょうが、足回りを改善しないといけませ...

満足している点

風格あるデザインで所有したい意欲を感じさせます。塗装も丁寧に仕上げられ、手作り感が伝わってきます。装備は至れり尽くせりで贅を尽くした感があり、ＶＩＰ感を味わえます。性能は車体が大きいだけあって、初動はかっ...

不満な点

ただ駄目なのは、ＬＳ乗りの皆さんがスピードを出しすぎることです。人格が疑われます。ジェントルに乗ってほしい。

乗り心地

-

世界最高峰超ブランドLEXUS 立ち位置を確立そのブランドの中でも頂点に君臨するLS600h。 静を表わすさりげないおしゃれ、動を表わす心地よいマフ

2010.10.14

総評

世界最高峰超ブランドLEXUS 立ち位置を確立そのブランドの中でも頂点に君臨するLS600h。 静を表わすさりげないおしゃれ、動を表わす心地よいマフラーサウンド両立した大人の車　ハイエンドな大人の香りを...

満足している点

低速がらの　爆発的な加速　世界最高峰のブランドLEXUS マイバッハとは、違った超高級サルーン　世界無敵の存在感

不満な点

遊びが少ない

乗り心地

-

2回目の投稿ですが、高速安定性などの走行性能は確実に前期より良くなりました。後期型は、高速では実に余裕のある走りが楽しめるようになったと思います。

2010.10.11

総評

2回目の投稿ですが、高速安定性などの走行性能は確実に前期より良くなりました。後期型は、高速では実に余裕のある走りが楽しめるようになったと思います。 とりわけ、今年は大雨の高速を走る機会が多かったですが、...

満足している点

・最近、欧州勢が真似している感じがする流麗なエクステリアデザイン（7シリーズなどまさに・・・） ・ある程度の燃費重視走行も、ハイパワーな走りも両立出来るハイブリッドシステム ・前期型から進化した高速走...

不満な点

・ややダサくなってしまったフロントグリルとリアコンビランプのデザイン ・高速安定性の向上の犠牲となってしまった低速域での乗り心地の悪化 ・派手か奇抜な色（柄）しか選べなくなった木目内装色 ・バージョ...

乗り心地

-

前期型から買い換えですが、足回りの改善以外は、思ったより改善点が表面的な部分が多い感じです。 確かに、ファイングラフィックメーターは、全面ＬＣＤでか

2010.3.12

総評

前期型から買い換えですが、足回りの改善以外は、思ったより改善点が表面的な部分が多い感じです。 確かに、ファイングラフィックメーターは、全面ＬＣＤでかなり特徴的な物になりましたが、これは賛否両論でしょう・...

満足している点

若干、向上した燃費、ＥＣＯモードの新設 疑問が少なくなったハイブリッド機構 エンジン始動時の振動低下 エンジン透過音の低減による静寂性の向上 高速走行でしっかり感が増した走行性能とフラットライド ...

不満な点

前期に比べて、根本的な改善点、改良点が少ない後期型 微妙にかっこ悪くなったフロントグリルとフロントバンパー 前期に対して圧倒的に少なくなってしまった社外エアロ 前期では秀逸だったＨＩＤフォグランプの...

乗り心地

-

前期より全て良くはなったが、乗り心地はSや...

2010.2.7

総評

前期より全て良くはなったが、乗り心地はSや7シリーズには追いついてませんね。燃費や装備の良さを求め、日本の道路を走るには最適ですが（笑）

満足している点

乗り心地、ハンドリングが前期より重厚感が増しました。現在スタッドレスタイヤですが、腰がフワフワしません。標準タイヤはダンロップSPMAXかトランザのどちらか、ユーザーは選択できません。静粛性も荒れた道でも...

不満な点

乗り心地も良くなったが40㌔前後の凹凸では跳ね返り、ゴツゴツします。何故か？リアウィンカーがオレンジに変更。オートワイパーはやっぱり使えない。280kメーター意味なしのリミッター、タコメータは申し訳なさそ...

乗り心地

-

「６００を名乗る資格無し！」とは言い過ぎか？ 動力性能だけを言っているのではない。Ｌセグメントとしてはシャシー性能と乗り心地が低級すぎる。ライバルだ

2010.1.14

総評

「６００を名乗る資格無し！」とは言い過ぎか？ 動力性能だけを言っているのではない。Ｌセグメントとしてはシャシー性能と乗り心地が低級すぎる。ライバルだけではなくLS460よりも劣ることは理解が出来ない。電...

満足している点

３.５Ｌ並に燃費が良い点も評価できる。日本のストップ＆ゴーを知り尽くした制御は意味があると思う。例えば、エンジンブレーキがあまり効かないのは、車速が落ちすぎて先の信号が赤になった時に再度アクセルを踏まない...

不満な点

一番の不満は本当にエコか？と言うこと。 市街地での動力性能はライバルに比べ最も優れているだろう。発進時のトルクも大きく充電されていれば60km/h以下ではEV走行も可能だ。しかし、満充電で連続してE...

乗り心地

-

まもなく、納車から２年目となりますが、運...

2009.6.20

総評

まもなく、納車から２年目となりますが、運転に飽きる事が無いです。 世界初の４ＷＤ・ハイブリッド・Ｌクラス・セダンである事は、常に意識でき、ある意味での所有欲を満足する事ができます。 常に、燃費やハイブ...

満足している点

何と言っても、運転が退屈しないハイブリッドシステムが高級車で実現している事。しかも、クリーピングもブレーキング、エンジンとモーターの切替も、ほとんど違和感が少ないのは、本当に凄いと思う。 雨の日に恩恵に...

不満な点

後少し頑張ってほしい路面の凹凸入力に対するリニアリティーと路面追従性能。 バッテリー不足の突然のエンジン始動時の車全体の揺れ。後、半分くらい少なくしてほしい。いっそ、エンジンがかかる際にカウントダウン表...

乗り心地

-

マ〇ダと比べられたらこまります。（笑）メジ...

2009.3.15

総評

マ〇ダと比べられたらこまります。（笑）メジャーリーガーが高校生と戦うようかもの。乗ったこともないのに投稿するのはやめましょう。LSオーナーさんタイヤをミシュランプライマシーLCに替えると静粛性、乗り心地が...

満足している点

おもてなし装備は世界にライバルなし

不満な点

乗り心地はノーマルのLS460のほうが不快感がない｡300k重い車の為、ゴツゴツします。

乗り心地

-

レクサスの最高車としてのレベルになし。満足...

2009.1.11

総評

レクサスの最高車としてのレベルになし。満足は装備位。売れゆきが落ちているのも理解できます。それでも欲しい人は今年秋のマイチェンまで待ったほうがいいですよ。

満足している点

おもてなしの装備

不満な点

バッテリー低下時のエンジン音が大きい。ムーンルーフがあると頭上に余裕がない。Ａピラーは寝かし過ぎ。インパネは保守的すぎ180kメーター。乗り心地は治まりのないエアサス。トランク狭さは致命的。オートワイパー...

乗り心地

-

アウディA8と比べると室内はレクサスのが...

2008.8.11

総評

アウディA8と比べると室内はレクサスのが広いけど高級感にかけます。 普通に運転するだけなら違和感なく楽に乗れて最高の車ですが、高速時の走行性能はA8とは比べ物になりません。 A8の方が密着感があり、高...

満足している点

外観が良くて室内が広く、高級感があります。 乗っていて違和感がないです。

不満な点

高速走行の時に疲れないけど、路面との密着感があまりかんじられないです。

乗り心地

-

長距離でも疲れないし乗っていて、ベンツよ...

2008.4.10

総評

長距離でも疲れないし乗っていて、ベンツより、故障に対しての信頼感があります。今日はどっちを乗ろうかと考えると、自然に、LSになります。車は、やはりこういう安心感が大事だと思います。１０対１の割合で、乗って...

満足している点

座るだけではわからないが、高機能が当たり前のようについているところです。静かに走れる点、走行してまだ２０００キロですが、燃費は、９，０キロで、加速時などのストレスはありません。ペイントがいいのか雨でも汚れ...

不満な点

シートのすわり心地は、Sのほうが、包まれ冠がありますね。高速の段差のゆれ戻しなど、シートの包まれ感がありません。

乗り心地

-

色々、欧州車との比較で、厳しい意見の多い...

2008.3.29

総評

色々、欧州車との比較で、厳しい意見の多いＬＳですが、６００ｈは、比べる対象が無いと思います。 ハイブリッド車はある意味では、まだまだ、発展途上段階で、未完成な部分がありますが、現時点では、どの車とも違う...

満足している点

高級車をハイブリッドで成立させている事 ゆったりとハイブリッド独特な運転をするのが、意外に楽しい事 勿論、ゲーム的に燃費を向上をする運転をするのも意外に面白い 雨の日の高速に実感する４ＷＤ性能 実...

不満な点

十分な静寂性とは言え、ハイブリッドで気になるエンジン音 停止時に突然エンジンが掛かる際の振動 もう少し伸びて欲しい燃費（せめて後、１０％良くなれば・・） 内装の細かい部分で、セルシオより若干、妥協し...

乗り心地

-

総額1500万。まだ細かい点で改良が必要か...

2008.3.23

総評

総額1500万。まだ細かい点で改良が必要かもしれませんが、ほぼ満足しています。無理して買うほどでないのでお金のある人だけどうぞ。

満足している点

ロングボディは最高のおもてなし装備。静粛性は460も静かですが、ハイブリットはさすがに比べものにならないくらいの静かさです。

不満な点

エンジンの始動時はコｯンとショックがあり、冷え切っていると大きいエンジン音。やはり460より小回りは利かないので気を使います。ブレーキは300kも重い車重のため少し不安が残る。標準のムーンルーフは頭上まわ...

乗り心地

-

乗り出したばかりですが、すごく成長したセ...

2008.3.6

総評

乗り出したばかりですが、すごく成長したセルシオとは比べ物にならないくらい満足です。知らない間に１６０なんて出ています。４６０では感じられない走行安定性はやはりロングだからでしょうか。ベンツのSロングも乗り...

満足している点

セルシオからの乗り換えですが、セルシオが赤ちゃんLSが大人ぐらい成長していると思える走破ぶりです。

不満な点

なし

乗り心地

-

総合的には満足しています。二段階アクセルも...

2008.2.12

総評

総合的には満足しています。二段階アクセルも高速時の加速には有効で、ミッションが秀逸と言えます。信号での停止時２トンを超える巨体には四速ホールドからのエンブレがかなり使えます。予算的に1500万円以内で全て...

満足している点

それなりのレクサスブランドが認知されてきたと考える昨今、インパクトあるフェイスグリルに威圧感と高級感が感じ取れるところでしょうか。高速時の加速は不満無く鋭く反応するエンジンと抑え気味であるが排気音が気に入...

不満な点

発進時のもたつき感には不満を感じます。これは四駆であるためトラクションを車自体が調整するために起こることだと考えますが、もう少し軽快感が欲しいものです。あと460と600の差別化をもう少しエクステリアに入...

乗り心地

-

そもそも欧州車なんて、元々、日本の道路に...

2007.11.30

総評

そもそも欧州車なんて、元々、日本の道路には全く適合していない物だったはず。それがいつの間にか良いものとされて来たが、本当にその価値基準を真似すれば良い物になるかは大いに疑問。 「乗り心地が悪い」という抽...

満足している点

欧州車とは違ったアプローチを取ろうと努力している点。それは、ハイブリッドシステムであり、超ハイテク装備の数々であり、そして、ＡＶＳの「コンフォート」に代表とする日本の道を知り尽くした乗り心地性能。

不満な点

欧州車絶対至上主義者の方々に、国産車であるから問答無用に否定されてしまう点。 そもそも欧州車と育ちも価値観も違うのだから、性能面でのアプローチが違うのは当然だし、寧ろ、昔の欧州車の感覚も持ち込んで一刀両...

乗り心地

-

最初に断っておきますが、今後の期待を込め...

2007.11.27

総評

最初に断っておきますが、今後の期待を込めてあえて辛口で書かせて頂きます。 基本性能は、走るを除いて落第。車が重すぎて普通のの感覚では操作出来ないし、この先他車にも乗る以上慣れることもないと思う。特に高速...

満足している点

何と言っても燃費、特に高速での燃費は素晴らしくハイブリッド車の標準とされる東京－名古屋の往復無給油は余裕でこなす。充電されていればアイドリングストップしたままエアコン、オーディオが使えるので、高速のＳＡで...

不満な点

不満な点は、車自体の作り込みが十分されていないこと。拘るポイントがずれているので基本性能の他に多くの方が指摘されている様にデザイン性、特に内装ではドイツ車には遠く及ばないし、伊、英となると一生追いつけない...

乗り心地

-