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レクサス RC 2019年10月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.2 (レビュー件数 24件)

アクセス数
ランキング
167
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4700×1840×1395mm 燃料消費率 10.2〜23.2km/L(JC08モード走行)
乗車定員 4名 排気量 1998〜3456cc

概要 RC

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスRCは、2014年にラインアップに追加された、ISをベースとする2ドアスポーツクーペである。パワートレーンは、3.5LのV6エンジンを搭載するRC350と、2.5L直4エンジンのハイブリッドシステムと搭載するRC300hとなっている。それぞれに、革シートなど装備充実の「バージョンL」、メッシュタイプの専用スピンドルグリルや専用エンブレムなどスポーティな内外装の「Fスポーツ」が選択できる。RC350 Fスポーツでは、安定性と俊敏性という背反するステアリングレスポンスを状況に合わせて実現するLDH (レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム)を標準装備している。(2016.3)

グレード一覧 9グレード RC 2019年10月一部改良

グレード名 300(AT) 300h(CVT) 300 バージョンL(AT) 300 Fスポーツ(AT) 350(AT) 300h バージョンL(CVT) 300h Fスポーツ(CVT) 350 バージョンL(AT) 350 Fスポーツ(AT)
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新車価格(税込) 567.9万円 612.7万円 615.8万円 620.9万円 649.4万円 660.6万円 665.7万円 697.3万円 721.7万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 DBA-ASC10 DAA-AVC10 DBA-ASC10 DBA-ASC10 DBA-GSC10 DAA-AVC10 DAA-AVC10 DBA-GSC10 DBA-GSC10
トランスミッション フロア8AT フロアCVT フロア8AT フロア8AT フロア8AT フロアCVT フロアCVT フロア8AT フロア8AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4700×1840×1395mm 4700×1840×1395mm 4700×1840×1395mm 4700×1840×1395mm 4700×1840×1395mm 4700×1840×1395mm 4700×1840×1395mm 4700×1840×1395mm 4700×1840×1395mm
車両重量 1680kg 1740kg 1680kg 1680kg 1690kg 1740kg 1740kg 1690kg 1700kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 225/50R17 225/50R17 235/45R18 235/40R19 225/50R17 235/45R18 235/40R19 235/45R18 235/40R19
タイヤ(後輪) 225/50R17 225/50R17 235/45R18 265/35R19 225/50R17 235/45R18 265/35R19 235/45R18 265/35R19
過給器 ターボ なし ターボ ターボ なし なし なし なし なし
総排気量 1998cc 2493cc 1998cc 1998cc 3456cc 2493cc 2493cc 3456cc 3456cc
使用燃料 ハイオク レギュラー ハイオク ハイオク ハイオク レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L 66L
燃費(10.15モード) - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) 12.2km/L 23.2km/L 12.2km/L 12.2km/L 10.2km/L 23.2km/L 23.2km/L 10.2km/L 10.2km/L
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
245(180)/5800 178(131)/6000 245(180)/5800 245(180)/5800 318(234)/6600 178(131)/6000 178(131)/6000 318(234)/6600 318(234)/6600
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
35.7(350)/4400 22.5(221)/4800 35.7(350)/4400 35.7(350)/4400 38.7(380)/4800 22.5(221)/4800 22.5(221)/4800 38.7(380)/4800 38.7(380)/4800
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.0m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 RC 2019年10月一部改良

レビュー 総合平均評価 4.2点(24件) RC

  • 初レクサス

    評価:

    3.0

    ZEPP300 さん 2020.3.25

    グレード: 300“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー

    ノーマルでは面白くないのでチューニングパーツ及び足回りから手を付けようかと・・。

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  • とがってない、のがいいのかな

    評価:

    4.0

    レバーケーゼ さん 2019.12.26

    グレード: 350“Fスポーツ”(SPDS_3.5) 2019年式 乗車形式: 試乗

    クーペ、FR、ガソリン、日本車という条件では数えるほどしかないうちの一台。それだけでも価値はあるんだけど、それ以上に何か尖った魅力があるかと言われると、それはない。 カマロSSやスープラRZのほうが満足度高いかなあ。走りを諦められないオヤジは、86でも(のほうが)いいかも。

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  • いや、ラグジュアリークーペだろ・・・

    評価:

    2.0

    新参のエイトさん さん 2019.5.27

    グレード: 350“Fスポーツ”(SPDS_3.5) 2018年式 乗車形式: 試乗

    LEXUSブランドとしてはスポーツクーペと謳っていますが、どう頑張ってもスポーティークーペでしょ・・・。 RC Fとは全くの別物だと思った方が良さそうです。 試乗してみて色々とツッコミはありますが、一番気になるのは電子スロットルです。 異常にレスポンスが悪い。 発進とかアクセルを踏んでも前に進まないです。 信号待ちが終わって発進する際、あまりにも進まなくて、ホントに自分の足がアクセルを踏めているか見てしまいましたw エンジン自体もスポーツカーに載るようなものとは思えません。 普通のセダン用のを”とりあえず排気量上げてベンチマーク出ればいいだろう”みたいなものにしか思えない。 やけに回転も重いし、その割にパワーが出てる感じがしない。 ただ、足回りは良かったです。 路面のギャップも全然拾わないし、大きな段差を踏んだ時でもショックの収まりが凄く良かったです。 後、4WSで見た目以上に小回りが効きます。 総評して、スポーツクーペでは無いと思う。 外装を見ずに乗るとただのラグジュアリーカーです。 見た目はスポーティーなんで、スポーティークーペなのかなぁー・・・。 これをスポーツ走行に向けて仕上げるくらいなら素直にRC Fを買った方が結果的に速いし安いと思います。

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Q&A 質問件数(324件) 質問をする RC

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中古車相場 RC

レクサス RC
平均価格 386.5万円
平均走行距離 34,805km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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