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レクサス NX 2020年7月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

レクサス NX 新型・現行モデル
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新車価格

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4640×1845×1645mm 燃料消費率 12.2〜21.0km/L(JC08モード走行)
11.2〜17.8km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1998〜2493cc

概要

予防安全装備やスマートフォン連携がさらに充実

パーキングサポートブレーキが全車に標準設定され、予防安全装備の充実化が図られた。さらにマルチメディアシステムが「スマートデバイスワイド」、Apple Carplay、Android Autoに対応。スマートフォンを10.3インチディスプレイに連携させることが可能になっている。(2020.7)

レクサス初のコンパクトクロスオーバーSUV

2014年にレクサスのラインアップに追加された、ミドルサイズのクロスオーバーSUV、レクサスNX。マイナーチェンジ時ではなく、当初からレクサスのデザイン哲学L-Finesseに基づきデザインされた彫刻的なエクステリアは、スピンドルグリルもより大胆な造形となり、大きな注目を浴びた。パワートレーンは、2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドの300hと、レクサス初のターボモデルである2L直4ターボを搭載した200tの2系統に大別され、それぞれFFと4WDが選択できる。また、メッシュタイプの専用グリルなど内外装がスポーティに差別化された「F SPORT」が設定されている。(2016.3)

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  • レクサス NX 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      12.8km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    LEXUS SAFETY SYSTEM+
    衝突回避支援+車線維持支援+全車速ACC+道路標識表示+先行車発進告知機能
    アルミホイール
    18インチ
    ブラインドスポットモニター+RCTA
    RCTA:駐車場から後退する際に、左右後方から接近してくる車両をブラインドスポットモニター [BSM] のレーダーにより検知。10.3インチワイドディスプレイへの表示、ドアミラー内のインジケーター点滅、およびブザーでドライバーに注意を喚起します。
    本革シート
    バックドア
    ハンズフリーパワー
  • レクサス NX 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      21.0km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    LEXUS SAFETY SYSTEM+
    衝突回避支援+車線維持支援+全車速ACC+道路標識表示+先行車発進告知機能
    アルミホイール
    17インチ
    ブラインドスポットモニター+RCTA
    RCTA:駐車場から後退する際に、左右後方から接近してくる車両をブラインドスポットモニター [BSM] のレーダーにより検知。10.3インチワイドディスプレイへの表示、ドアミラー内のインジケーター点滅、およびブザーでドライバーに注意を喚起します。
    本革シート
    -
    バックドア
    パワー
  • レクサス NX 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      19.8km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    LEXUS SAFETY SYSTEM+
    衝突回避支援+車線維持支援+全車速ACC+道路標識表示+先行車発進告知機能
    アルミホイール
    18インチ
    ブラインドスポットモニター+RCTA
    RCTA:駐車場から後退する際に、左右後方から接近してくる車両をブラインドスポットモニター [BSM] のレーダーにより検知。10.3インチワイドディスプレイへの表示、ドアミラー内のインジケーター点滅、およびブザーでドライバーに注意を喚起します。
    本革シート
    バックドア
    ハンズフリーパワー

マイナーチェンジ一覧 NX 2020年7月一部改良

  • 2020年7月〜モデル

    2020年7月〜

    予防安全装備やスマートフォン連携がさらに充実

    新車価格 454.6 万円 632.7 万円

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

  • 2019年5月〜モデル

    2019年5月〜

    予防安全パッケージの各機能が向上

  • 2018年8月〜モデル

    2018年8月〜

    ITS Connectをオプション設定

  • 2017年9月〜モデル

    2017年9月〜

    安全運転支援システムが充実し、内外装も刷新

  • 2016年8月〜モデル

    2016年8月〜

    F・SPORTに新色が設定

  • 2014年7月〜モデル

    2014年7月〜

    レクサス初のコンパクトクロスオーバーSUV

レビュー 総合平均評価 4.3点(76件) NX

  • 過去一番の満足度

    評価:

    5.0

    ゆうあやぱぱ さん 2021.5.3

    グレード: 300“Fスポーツ”(ECT_2.0) 2019年式 乗車形式: マイカー

    あらゆる点において満足度が高く、死角が見当たらない。本当にオススメできます。 燃費は良くないですが、ハイブリッドからターボに乗り換えて、満足しています。 運転が好きな人ならターボがオススメです。 通勤使用や、運転より音楽を楽しむ方はハイブリッドがいいかもしれません。 ※ 気に入っているので、採点が甘めになってしまいました。走りの質感について外車に及ばないとの意見もあるかと思いますが、重視している速度域や想定している道路事情などが異なると思われ、レクサスNXは日本の道路事情を想定して、取捨選択が絶妙にされていると感じます。 つまり、無駄がなく、とても効率的・合理的です。 ただ、車を趣味として考えた場合、積載スペース等を犠牲にして走りの質感を高めた外車に魅力を感じる気持ちも理解できます。

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  • 初期版と最終版の違い

    評価:

    4.0

    たごのうらに さん 2021.4.3

    グレード: 300“スパイス&シック”_AWD(ECT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー

    当たり前ですが、基本同じ車です。 高速の段差の乗り継ぎが若干改善された気はします。ただRX450hのようにしっくりくるレベルまでは到達していませんね 一方、装備に関しては、ここ数年の時代の変化に見合う改善は続けてくれたようです。特に安全装備。ウィンカーを出すだけで、自動で車線変更はしてくれませんが、それ以外は満足です。 特別仕様車って、こんなにお得感を感じられるとは、思ってもいませんでした。 FMCでは、大きな変更がありそうで、普通なら、FMCを待ちます。ただ、細かな気配りに近い装備の拡充は魅力的でした。FMCでは、全幅も大きくなりそうで、ここでの乗り換えは良かったのかな^^

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  • 勿体ないっす

    評価:

    3.0

    けんじじぃの さん 2021.3.9

    グレード: 300“Fスポーツ”(ECT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー

    価格の割には内装がなぁ(´・ω・`)

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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