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レクサス IS
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レクサス IS 口コミ・評価一覧

739件中 1~20件
  • 乗っていて楽しいFRセダン! 投稿日: 2020年3月11日
    投稿者: ルディ さん 総合評価: 5.0

    グレード: 350(AT_3.5) 2006年式 乗車形式: マイカー

    コンパクトなFRセダン。パワーがあって乗っていて楽しい。そして、やはりレクサスなので、静寂性が高く乗っていて高級感があり、満足度は高いです。 [ 続きを見る ]

  • 90%の日常と10%の非日常にちょうどよい 投稿日: 2020年2月24日
    投稿者: Scipio さん 総合評価: 5.0

    グレード: IS250"Fスポーツ"(AT_2.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    今後は望んでも手に入らない、ノンターボガソリンV6+コンパクトFR+国産4ドアセダンというパッケージであり、今しか乗れない価値がある車です。 [ 続きを見る ]

  • FRと思って選んだが。 投稿日: 2020年1月15日
    投稿者: inkpod さん 総合評価: 3.0

    グレード: IS250"version S"(AT_2.5) 2009年式 乗車形式: マイカー

    タイヤジオメトリー、剛性等を考えるべき。 スタイルとしてはすっきりしているが、維持メンテナンスコストはタイヤを中心にそれなりにかかった。 [ 続きを見る ]

  • Lマークのトヨタ車 投稿日: 2020年1月12日
    投稿者: hilo4 さん 総合評価: 4.0

    グレード: IS250 2009年式 乗車形式: 仕事用

    FRのNA大排気量でそれなりの車という選択肢で、その時の感性にあったのがこのIS250でした。 当初バージョンSの18インチホイールがデカすぎるし、扁平率が低すぎて乗り心地が悪かったのですぐに17インチの標準ホイールに交換してからはとても乗り心地の良いセダンとなり、営業車として使用していても過不足無く業務をこなしてくれました。 ただ使用地が田舎町だったため、Lマークを見るとお客さんに こぞって「どこの土建屋の社長が来たかと思った」と揶揄される場面が多かったです。 あの当時は今のようにLマークがこなれていなかったので、妙に嫌味な車に見えたのでしょう。 中身はトヨタ車なんですけどねぇ〜www... [ 続きを見る ]

  • やっぱりレクサスいいですよ。 投稿日: 2020年1月7日
    投稿者: 屈折放水塔車(鶴首) さん 総合評価: 5.0

    グレード: IS300h "F SPORT" 2013年式 乗車形式: マイカー

    これから中古で購入する人の助けになればいいかなと思い書かせていただきました。 悪いところばっかりになってしまいましたが、めっちゃ気に入ってます。 多分外観で好みが分かれるところだと思いますが、見た目がいいと思う人なら買って後悔しないと思います。この時期はスタッドレス用で前期300h純正17インチ履いてますが、Fスポーツにはちょっと似合わないです。 [ 続きを見る ]

  • 現在の愛車 投稿日: 2019年12月31日
    投稿者: BUNchan さん 総合評価: 3.0

    グレード: 350“Fスポーツ”(SPDS_3.5) 2014年式 乗車形式: マイカー

    クラウン等日本の高級車との比較では、流石海外で鍛えられたと思わせる箇所が多々。 高速道路など長距離(約600キロ程度)では疲労感を殆ど感じない。それと存在感が有る事でしょうか。 [ 続きを見る ]

  • ISレビュー 投稿日: 2019年11月24日
    投稿者: Real@sxe10 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 200t“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    エクステリアと動力性能ともにおおむね大満足。 唯一の残念な所が足ふみサイドブレーキ。 SUVブームでセダン等人気ないですが、車は運転してなんぼ、ドライバーズカーが一番!! [ 続きを見る ]

  • アメリカでプレミアム日本車の走りを! 投稿日: 2019年11月3日
    投稿者: だつあん さん 総合評価: 4.0

    グレード: IS250C“Fスポーツ”(AT_2.5) 2013年式 乗車形式: マイカー

    通勤用&長距離ドライブ用にもってこい。 人を乗せるのが目的ではなくて走りを楽しめる。 安全装備も十分だし、なにせステータス感がある。 [ 続きを見る ]

  • 燃費 投稿日: 2019年11月1日
    投稿者: shouchinosuke さん 総合評価: 5.0

    グレード: 250“version L”(AT_2.5) 2006年式 乗車形式: マイカー

    ボディー剛性が高く、この排気量で燃費がいい。なによりスタイルがいい。 [ 続きを見る ]

  • せがれの愛車 投稿日: 2019年9月22日
    投稿者: サイタマ MK129 さん 総合評価: 5.0

    グレード: IS250C_バージョン L(AT_2.5) 2009年式 乗車形式: 家族所有

    中々スポーティで良いクルマだと思いますが、ディーラーは他の国産ディーラーと比べ改造にうるさく違法でなくてもファイバーテールや社外ヘッドライト等は駄目で、修理や車検はNGだそうです。 ISでいじりたい方はディーラーとの付き合いを絶つ覚悟が必要です。 [ 続きを見る ]

  • 燃費と前輪のダストだけがネックです。。 投稿日: 2019年9月21日
    投稿者: 居眠りネコ さん 総合評価: 5.0

    グレード: 200t“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    電化の進む自動車社会ですけど、このクルマにはまだまだ乗り続けるだろうな、と思っています。 適度のタイト感と、慣れると使い易い物理スイッチでのUIは、捨てがたいものがあります。 発表される新車を見ていると、みなディスプレイでのタッチ操作になっていて、ブラインドタッチが難しそうに感じてしまいます。 新しくなったコルベットのようなインテリアの方が昨今のクルマよりも断然好みです。 メインのメーターまでフル液晶なクルマがありますけど、解像度がまだ低く立体感がないため質感表現がうまくいってないと感じます。 次期ISでは、コンセプトカーのLF-1をモチーフに洒落たクルマに仕上げて欲しいですね。SUV盛りで... [ 続きを見る ]

  • 好きだけど欲しくならないのは何故だろう 投稿日: 2019年8月25日
    投稿者: 喜怒煮萎π(キドニーパイ)の…商人? さん 総合評価: 3.0

    グレード: 350“version L”(AT_3.5) 2005年式 乗車形式: その他

    コレ書いた当日はケータイの電池が切れてまい そのまま最新Sクラスの(元)お客様と焼肉行って クラシカルな雰囲気の高級スナックで呑みまくり タクシーで深夜に帰宅→月曜昼に起きてみりゃ 何故か娘たちは勿論 奥様も仕事休んで騒がしく 追記や頂いたコメント返信できずスミマセン… 小林彰太郎展とS450ショートexclusive あと台湾まぜそばに関しては後日にでも。 [ 続きを見る ]

  • 意外とチョップドルーフ 投稿日: 2019年8月12日
    投稿者: じ-さん さん 総合評価: 4.0

    グレード: 250“version S”(AT_2.5) 2006年式 乗車形式: 仕事用

    ボディがしっかりしてるので 車高調堅めでも乗りやすい。 雰囲気がある 燃費も12ぐらいは行けそう パーツは全般的に高い [ 続きを見る ]

  • かなりおっさんの域に! 投稿日: 2019年8月2日
    投稿者: a200ps さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明! 2008年式 乗車形式: マイカー

    本日納車なのでまだわからん! [ 続きを見る ]

  • jettaからの乗り換え 投稿日: 2019年7月18日
    投稿者: 柚 永夜 さん 総合評価: 4.0

    グレード: IS300h 2013年式 乗車形式: 家族所有

    乗った瞬間からわかるいい車感は結構好き。 長距離を走った時にどうなるかを試してみたくなる。 [ 続きを見る ]

  • これが日本の高級車か!! 投稿日: 2019年6月17日
    投稿者: ブロガーのsugi さん 総合評価: 5.0

    グレード: 350“Fスポーツ”(SPDS_3.5) 2017年式 乗車形式: 試乗

    IS 350 Fスポーツは「これが日本の高級車か!」と実感できる試乗でした。 乗り比べてないので何とも言えないですが、維持費や使用目的を考えると250で十分かなと思います。 sugiは持て余してしまう感があると乗ってて感じました。大人の余裕は大事だけど、これはちょっと大人すぎるかなー(笑) しかし、最高の車であることは間違いありません。 [ 続きを見る ]

  • メインカー 投稿日: 2019年5月4日
    投稿者: K_Style さん 総合評価: 5.0

    グレード: IS250"バージョンT"(AT_2.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    レクサススポーツ! [ 続きを見る ]

  • ブレーキが問題 投稿日: 2019年2月3日
    投稿者: k-two さん 総合評価: 3.0

    グレード: 300(SPDS_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    スポーティーな雰囲気があるダウンサイジングターボで、ブランド力もあり所有感もあるが、すべてはこのブレーキの違和感を受け入れられるかで評価が決まる。受け入れられなければ乗っていてつらい。このエンジンの車を買おうとしている方はブレーキのことは確認しておいた方が良い。試乗レポートなどで全く触れられていないのが不思議だ。 [ 続きを見る ]

  • レクサス発のミドルサイズセダン 投稿日: 2019年1月27日
    投稿者: NaA@AE111 さん 総合評価: 4.0

    グレード: 250(AT_2.5) 2013年式 乗車形式: マイカー

    評判はあまり高くないですが、各所完成度が高くそこそこ満足しています。貧乏性の自分は、もう少し安価なクルマで妥協しといても良かったと思わないでもないですが。 [ 続きを見る ]

  • プレミアムスポーツセダン 投稿日: 2019年1月6日
    投稿者: Lemongrass さん 総合評価: 4.0

    グレード: 300“Fスポーツ”(SPDS_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー

    【エクステリア】 スポーティなスタイリングが気に入ってます。 マイナー後のヘッドランプは、ランプ内がブラック処理されており、スピンドルグリルの淵は、漆黒メッキになってスポーティです。 サイドステップは形状が凝っていて、ラインがリアのテールランプにつながる所が好きです。 テールランプもマイナー後に変更になり、コンセプトカーの様に3本ラインが光る仕様になりました。 【インテリア】 水平基調のインパネは、LFAの様なデザインで高級感はあります。ただ、オーナメントパネルの面積はあまりないです。 小物入れはほとんどないです。 コンソールボックスも大きくありませんが、サングラス、ポケットティシュ、メモ紙... [ 続きを見る ]

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