レクサス IS 「珠玉 - 2.5 V6 NA」のユーザーレビュー

珠玉 - 2.5 V6 NA

2025.2.27

総評

レクサスにあって国内市場を意識した異色のモデル。IS250に搭載される4GRは、絶対的なパワーよりも国内での扱いやすさと、自動車税区分の優位性を重視して搭載された珠玉のV6ユニット。各メーカーが直4＋新技術へと移行する現在、このクラスのV6 NAが復活する可能性は極めて低い。セダン末期に登場した、日本のためのIntelligent Sport Sedanである。

満足している点

レクサスクオリティ、V6フィールを無理ない中古価格＆維持費で所有できる。時を経ても色褪せない完成度は、さすがはレクサスと言いたい。中古車フリークには堪らないプライス＆パッケージング。セダン氷河期時代の恩恵。

不満な点

フラグシップならIS500、スポーツならIS350、スポーティーならIS300(200t)、ハブリッドならIS300h。レクサス商品戦略は、IS250という曖昧な存在に終止符を打たざるを得なかった。

デザイン

4

デザインは初期型に宿る ⁉︎ 万人受けしないデザインは唯一無二の魅力になるか。 En grim Ælling。 将来の評価が楽しみである。

走行性能

5

IS250の本質は国内市場にある。日本特有の気候（高温多湿〜寒冷地）、渋滞や短距離走行といったシビアコンディションにおいて、その滑らかさと静粛性を保つ完成度は見事。派手さはないが、扱いやすさと信頼性の高いパッケージング。

乗り心地

5

信号待ちのひととき、静粛な車内に流れる音楽がドライブの緊張をふっと解き放ってくれる。
マークレビンソンオーディオシステムはレクサス限定。ハイエンドオーディオの雄が企画したシステムを聴いてもらいたい。
アップグレード前提であれば、レクサスプレミアムサウンドシステム。パイオニア製アンプの実力は想像以上にプレミアムである。

積載性

5

三角反射板の収納方法にもう一工夫欲しかった。

燃費

4

2.5 V6 NAの滑らかな回転フィールと上質なサウンドはレガシーである。その心地良さは何ものにも代え難い。

価格

5

新車時価格よりも走行距離とコンディションが価値を左右す年式に入っている。モデル間の価格差は薄れ、状態の良い個体ほど評価が高い。

◽️2013年8月発売時価格（30系前期 Fスポーツ・オプション含まず）
IS250 480万円
IS350 595万円
IS300h 538万円
IS200t 509万円 (2015年8月)

◽️ 2023年12月末購入（30系前期 Fスポーツ・本体価格）
IS250 199万円 2.1万キロ 2013年（トヨタ認定中古車）

◽️2025年中古相場（30系前期 Fスポーツ・本体価格）
IS250 195万円 3.7万キロ 2013年（独立系中古車販売店）
IS350 229万円 2.7万キロ 2015年（トヨタ系中古車販売店）
IS300h 221万円 2.8万キロ 2013年（トヨタ認定中古車）
IS200t 228万円 2.3万キロ 2015年（トヨタ認定中古車）

30系の相場は崩れにくい印象。状態の良い個体ほど評価が高く、販売価格も安定している。

故障経験

10年超の車両になるも全ての機能が期待通りに作動する。破綻の兆候は微塵もない。この安堵感がレクサスと言わしめるブランド力である。