レクサス ISコンバーチブル 新型・現行モデルのカタログ情報ページ
レクサス ISコンバーチブル 新型・現行モデル
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新車価格
511.2万〜665.5万円
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中古車平均価格
245.2万円
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口コミ
4.4
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カタログ燃費
9.7〜10.6km/L
消費税の変更により価格を修正
2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）
メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル
IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。（2009.5）
レクサス ISコンバーチブル 歴代モデル一覧
| グレード | 250C（AT） | 250C バージョンL（AT） | 250C Fスポーツ（AT） | 350C（AT） | 350C Fスポーツ（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||
| 税込価格 | 新車価格 | 511.2万円 | 552.3万円 | 578.1万円 | 639.8万円 | 665.5万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2014年4月 | 2014年4月 | 2014年4月 | 2014年4月 | 2014年4月 |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | FR（後輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-GSE20 | DBA-GSE20 | DBA-GSE20 | DBA-GSE21 | DBA-GSE21 | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4635×1795×1415mm | 4635×1795×1415mm | 4635×1795×1415mm | 4635×1795×1415mm | 4635×1795×1415mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1605×1480×1130mm | 1605×1480×1130mm | 1605×1480×1130mm | 1605×1480×1130mm | 1605×1480×1130mm | |
| ホイールベース | 2730mm | 2730mm | 2730mm | 2730mm | 2730mm | |
| 最低地上高 | 130mm | 130mm | 130mm | 130mm | 130mm | |
| 車両重量 | 1730kg | 1730kg | 1730kg | 1750kg | 1750kg | |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | |
| グレード | 250C（AT） | 250C バージョンL（AT） | 250C Fスポーツ（AT） | 350C（AT） | 350C Fスポーツ（AT） | |
| エンジン | 種類 | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC | V型6気筒DOHC |
| エンジン形式 | 4GR-FSE | 4GR-FSE | 4GR-FSE | 2GR-FSE | 2GR-FSE | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 2499cc | 2499cc | 2499cc | 3456cc | 3456cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 65L | 65L | 65L | 65L | 65L | |
| 性能 | 燃費 | 10.6km/L | 10.6km/L | 10.6km/L | 9.7km/L | 9.7km/L |
| 最高出力 | 215ps（158kw）/6400rpm | 215ps（158kw）/6400rpm | 215ps（158kw）/6400rpm | 318ps（234kw）/6400rpm | 318ps（234kw）/6400rpm | |
| 最大トルク | 26.5kg・m（260N・m）/3800rpm | 26.5kg・m（260N・m）/3800rpm | 26.5kg・m（260N・m）/3800rpm | 38.7kg・m（380N・m）/4800rpm | 38.7kg・m（380N・m）/4800rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 8.046512kg/ps | 8.046512kg/ps | 8.046512kg/ps | 5.5031447kg/ps | 5.5031447kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.1m | 5.1m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 前225/45R17 後245/45R17 | 前225/45R17 後245/45R17 | 前225/40R18 後255/40R18 | 前225/45R17 後245/45R17 | 前225/40R18 後255/40R18 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| サスペンション（後） | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
レクサス ISコンバーチブル 口コミ
4.4-
レクサス IS-C グレード：IC250C Version L 2009年式
投稿日：2018年5月9日 投稿者：oomorikitadc さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0オープンカーで手のかからない車では最高、シートエアコンあり快適です。 [ 続きを見る ] -
レクサス IS-C グレード：IC250C Version L 2009年式
投稿日：2017年11月3日 投稿者：myarimon さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0装備が比較的単純で、なんちゃらシステムみたいなややこしい名前の電子機能はあんまりついていないので、故障やトラブルは少なく、末永く乗れるかと思っています。とても気に入っているので大切にしていこうと思... [ 続きを見る ] -
レクサス IS-C グレード：IS350C Version L 2010年式
投稿日：2017年11月2日 投稿者：郷愁 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0家族で乗れるオープンカー。6連奏DVDチェンジャーにミュージックビデオを詰め込んで、移り行く季節を愉しんでいます。 [ 続きを見る ] -
レクサス IS-C グレード：IS350C Version L 2010年式
投稿日：2017年4月15日 投稿者：Takamix さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0家族持ちのお父さんでも価格、維持費、使い勝手等々、何とかなるギリギリセーフのオープンカーであると思います。 [ 続きを見る ] -
レクサス IS-C グレード：IC250C Version L 2009年式
投稿日：2016年1月7日 投稿者：kauze360 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0爽快！ ボタン１つ２０秒で電動ハードトップがトランクスペースに格納される姿はまさにトランスフォーマー！ 田舎の爺ちゃん婆ちゃんは腰抜かし、小学生達は群がり、奥様方からは羨望の眼差し！ 信号待ちの間に普... [ 続きを見る ]
レクサス ISコンバーチブル みんなの質問
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解決済み レクサスISコンバーチブルまたはRCコンバーチブルは発売すると思いますか。
ISコンバーチブルはすでにありますよ。昔のやつなら。 RCはそこまで人気ないので出ないかも。 LCはコンバーチブル出るからしいので、すでに噂というかほぼ確定じゃないかな？ 私は、LCコンバーチブル買いたいと思ってます。 今のLCは我慢ですね。- 質問した人：gmqts686さん
- 更新日時：2018-08-02 09:29 回答数：1 閲覧数：41
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解決済み レクサスIS250コンバーチブルを乗り始めて１年を経過したのですが、最近不安に思うことがあります。 ルーフを開け...
開けている状態で、なんらかの不具合(電気系)で閉まらなくなることってあるのでしょうか？もしそういう場合どうしたらいいのでしょう？応急処置とかあるのでしょうか？ずぶ濡れになるのは避けたいです。 何卒教えてください。- 質問した人：thdbc636さん
- 更新日時：2018-04-03 20:59 回答数：4 閲覧数：46
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解決済み レクサス ISコンバーチブル買いたいです！ 年収350万 貯金50万 一人で暮らしてます 維持できますかね？
取り敢えずキャシュで買える位まで貯金が出来れば維持も出来ます。- 質問した人：kaizaburudoku15さん
- 更新日時：2015-01-11 03:19 回答数：4 閲覧数：969
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解決済み レクサスIS２５０C（コンバーチブル）で前期と後期の違いを教えてください。特に足回りなどの変更が行われたかが知...
知りたいです。お願いいたします。- 質問した人：atsushi_yanさん
- 更新日時：2014-07-27 20:07 回答数：1 閲覧数：0
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解決済み レクサスIS250 コンバーチブル に車高調をつけようとおもうのですが、 足回り関係(車高調をつける時に外すボルト類...
ボルト類)の規定トルクが分かりません(*_*) ご存知の方おられましたら教えてくださいm(__)m- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-05-17 12:22 回答数：2 閲覧数：17
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