DA64V前期から後期エンジンへの載せ替えについて。 現在上記E/Gへスワップを行いましたが、エンジン始動できず（現在はエンジンは始動出来る）

Question

同じ作業をやられた事がある方おりましたら、移植すべきポイントや注意点などありましたら教えて頂けますでしょうか？

《載せ替え対象車両情報》①H21/6 *EBD-DA64V* 3AT*PA
《スワップエンジン情報》②H23/10*EBD-DG64V*5MT *PC 4WD
圧縮ALL1.2

背景として今回メタル焼きつきによりE/Gスワップを実施。
以下変更点
①を使用
・ECU
・ハーネス
・スロットル（センサー/ISC等も）
・0２センサー
・インジェクター
②を使用
・カムシャフトIN＆EX（I N側のみトリガーポイント相違のため）
・カムセンサー
・スパークプラグ（長さ相違）
・イグニッションコイル
・（クランクセンサーはハーネスが前期で対応していないため接続していない）

現状として、エンジンはスムーズに掛かるが吹けない。
スロットルを開けても吹けず、むしろ少し回転落ちる。
アイドリング中にたまに補正が掛かり少し回転が上がる時があり、その時にスロットル開けると吹ける。ただ、スムーズではなく何か負荷がかかっているかのように低回転時は重く、だんだん上に上がれば吹け上がるような症状。
ギアを入れるとまた回転が低くなりスロットル開けた状態と同様に吹けない。

各部品の故障を疑い、
ISC、MAP、ECU、イグニッションコイル、プラグ、インジェクター、エアフロセンサー等各センサー類はほぼ全て正常部品と入れ替えてテスト済み。現状問題なしと判断。

ディーラーに問い合わせしてみたところ、機械的な問題な可能性が高いとのことでバルブクリアランスを確認したところEX側が0.24とかなり狭かった。今はシムを注文中。手持ちのシムでEX側ALL0.28までは調整済み。

以上、把握している現状となります。

参考までにYouTubeに動画をアップしましたのでこちらも見て頂けると有り難いです。https://youtube.com/shorts/okPCV-saS9s?feature=share

長文になりましたが、前期から後期にスワップされた方居りましたらお知恵よろしくお願い致します。

Answer 1

結局 YouTubeが見て欲しい訳？