K6Aアイドリング アイドリング時にDに入れるとエンジンというよりマフラーがブルブル揺れガタガタと車のが揺れます。アレコレ点検した結果イリジウムプラグの接地電極がそれなりに減っていた為

Question

もしかしてと思い交換したら、かなり改善しました。2、3日はほぼ揺れは無く快適でしたが、やはり夜間ライトを付けてDで信号待ちをしていると、毎回では無いのですが１分位したら軽い揺れで車内でカタカタとドリンクホルダーやグローブボックス等が少し揺れます。信号待ち5.6回に一度位の頻度です。よくエキパイやタイコを見てみるとやはり少し揺れてます。ブレーキを踏み直しマスターバックの圧でアイドリングが上がり揺れは止まりますが一度なると、一度走り出すか一度Ｎに入れないとその信号待ちではずっとブルブルします。以前よりは格段に治ったのですが、あと考えられるのはイグニションコイルが低回転時に他所に電力が取られると軽く失火するのかと思いました。確かに以前２番のイグニションコイルが完全死亡して中古で交換しました。残り2本が微妙な低回転時に電圧が弱るなんて事はありますか？アイドリング以外はさして問題はありません。初めの点検時にエンジンマウントは三つ共外して全く切れていない事は確認しています。スロットルボディー、コンピュータ共に中古ですがiscv.バイメタルを綺麗に清掃し交換しております。その辺りに不具合は無いと思われます。
イグニションコイルの不具合で低回転時のみ火が飛んだり飛ばなかったりという軽い不具合はありえますでしょうか？
よろしくお願いします。
イグニションコイルは三菱製です。

Answer 1

走行距離が書いてないから正確にはわかりませんが
エンジンマウントは切れてないとか切れてるとかそういう問題ではなく
ゴム部品なので時間が経つと経年劣化します。
ですのでマウントは結構な比重を占めてると思いますよ。
あとは微妙にＶベルトが緩くて低回転時の発電が安定していないとか。

コイルも経年劣化で発生電圧が下がる場合もあります。

また、燃焼室のカーボン体積で圧縮に気筒差が出て燃焼圧にも気筒差が出てアイドリングがバラ付く場合もあります。