モータースポーツの改造費について

Question

22歳、愛知県豊田市住み

ツブしてもいいくらいの車買って、ちっちゃいサーキットで軽く遊べるくらいイジろうと思ってるんですが、知り合いにモータースポーツ好きな人が居ません。

正しい知識で相談に乗ってくれたり、しっかり改造してくれるなど、評判の良いモータースポーツ屋さんも知らないですし、近くにあるかどうかも分かりません。
(なんかそういうトコって、初見で行きづらかったりするので、知ってる人に紹介してもらえたら行きやすいかなと、、、)

とりあえず
①バケット一式 (中古)
②LSD (新品)
は付けたいです。
バケットは何でも良いです。
LSDもメーカーは問いませんが
クスコあたりを、、
ここがオススメというのがあれば参考にさせてもらいます。

場所にもよりますが、
バケットはレールから付けてもらって、LSD取り替えてもらって、
だいたい工賃っていくらくらいかかりますか？


あと
余裕があればロールケージも入れたいんですが、内装ドンガラにして6点式溶接で入れると工賃含めてどれくらいになるでしょうか？

Answer 1

こんにちは 愛知県でミニサーキットを趣味で走っています。
オートランド作手、YZ、美浜 等々です。
質問に分かる範囲でお答えしますね

①バケット一式 (中古)
単体で、ぴんきりですが・・・安い新品フルバケ（ノーブランド）なら3万もあれば買えますよ？（ナニワヤ など）
シートレールも車種別で1万もあれば買えますので、合計4万円
正直、シートレールも専用品であれば・・・DIYレベルで付けられます

ショップに中古持込でお願いするなら・・・工賃1万というところでしょうか

②LSD (新品)
クスコで価格は10万～15万円、取りつけ工賃で2～3万円というところでしょうか。
車種と種類によっても値段が変動します。

LSDは、無難にクスコで良いと思います。

ロールバーについては、これもピンきりでｗｗ
取りつけをショップにお願いすると、お手軽なものでも、６～8万円（溶接固定）を考えたほうがいいです。

ただ・・・・

車種が分からないので何ともいえませんが、オープンカー？でもない限り、ロールバーは 初心者には必要ありません！もったいないです。

LSDを入れるといいましたが、オイル交換をショップでお願いすると、オイルの種類によっては、1回5000～10000円程度かかります。（走行距離にもよりますが、半年に１回推奨）

エンジンオイル交換も、ショップにお願いすると、約２万円。もちろんサーキットを見越しての良いオイルを入れた場合ですが・・・・

タイヤは安いフェデラル系なら４本３万円～４万円
国産ハイグリップなら、４本で１０万円
これは、１年に１回交換になります。

ただ・・・私は維持費云々いうつもりはありません
サーキットは本当に楽しいですよ！！最近も後輩を同じ趣味に引きずり込みましたｗｗ

まず言いたいのは、基本メンテは自分で！
・エンジン、デフ関係、ブレーキフルードのオイル交換は自分で出来ると良いです
・ブレーキパッドの交換も覚えましょう
・タイヤのローテーション、付け替えは出来ますよねｗ
・プラグ交換も自分で！

エンジンオイルは安くてもいいので、交換頻度を上げる！そして自分で変える！
※私はサーキット１～２回で交換しています。（費用３０００円／４L程度）

内装どんがらもいいんですが、車検は通らなくなりますけどいいですか？ｗ

それを通すことも出来ますが、それなりに費用が上乗せしてきます。

ショップについては、車種で専門のショップがあるので、ここがいいよ！とは 今は言えません。
私も昔は HKS●西サービスや、フェニック●パワー、ストラ●ーレ などに、わざわざ持って行ってメンテしてもらいましたが、いまは小牧の某ラリー系ショップでメンテをしてもらっています。

ショップに行って話すにしても、
・自分が何をしたいのか？
・メインステージは？
・どのサーキットか？

この辺くらいはまとめておかないと、いいカモにされるだけですよｗ

あと・・・初心者で ミニサーキットを今から！というなら

・ブレーキパッド交換（ディクセルで ESクラスから）
・タイヤ交換
・４点式シートベルト取りつけ
・車高調交換
・フルバケ投入
・なれてきたら、硬い方向にバネ交換
・補強関係取りつけ（フロントとリアのタワーバーくらいで十分）
・ブーストアップなど

こんな順番でやっていくのはどうでしょう。
お金をかければ、車は速くはなりますが・・・基本性能をしっかりと引き出すところから、頑張って楽しんでください！！

ほんとに長文・乱文で なまいきな回答で失礼致しました。

Answer 2

ちょと誤解があるようなのでコメントします。

サーキットで速いタイムで周回する人は、攻めてもないし、大事に運転しています。
決してこわれていいと思って走っていませんよ。
攻めて、大事にせず走ってもタイムは伸びず、タイヤを無駄に消耗させ、クルマを壊して終わりです。

何度も書きますが上手い人ほど攻めてません。

Answer 3

趣味でミニサーキット走ってる者です。

シートの形状にもよるでしょうが、先に4点ハーネスを入れた方がホールド性は良くなると思います。

ケージは溶接にこだわらなくてもとりあえずボルト止めにして、剛性に不満が出て来てからの溶接でも・・・。

何だかんだ言って財布に痛いのはハイグリップタイヤですね。
この辺はコンパクトNAなのか4駆ターボなのかで結構違って来ます。
まだクルマを買う前ならタイヤサイズも視野に入れておくと良いと思います。

Answer 4

バケットシートは専用レールが付いてれば取り付けは自分でしましょう。
ＬＳＤですがクスコだと１０万ちょい。工賃はＦＲで３万程度でしょうか。
おそらくデフマウントも中古だと強化品に変えたほうがいいです。

ロールバーは６点溶接ともなれば工賃合わせて２０万は超えます。
内装を貫通させないとダメな奴はさらに高いでしょう。

用途はドリフトとかですか？