なぜＦ１のハンドルてステア・バイ・ワイヤーにしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・ Ｆ１のアクセルてフライ・バイ・ワイヤーですが。 よく分からないのですが。

Question

アクセルが電子スロットルなのならハンドルも電子ハンドルにすればいいのにと思うのですが。

と質問したら。
メリットがないから。
という回答がありそうですが。

ハンドルのシャフトがなくなればそのぶん軽量化になるし。
ハンドルのシャフトがなければフロントノーズの設計度が自由になるのでは。
もしかしたらパワーステアリングの概念も変わるかも知れないし。

それはそれとして。
フライ・バイ・ワイヤーが出たときてそれって意味があるのですか(?_?)だったと思うのですが。
ですがフライ・バイ・ワイヤーとセミＡＴとＥＣＵを組み合わせることで意味が出て来ましたが。
ステア・バイ・ワイヤーもセミＡＴとＥＴＣに組み合わせたらなにかメリットがあるのでは。

余談ですが。
例えばレクサスのステア・バイ・ワイヤーてＦ１のハンドルみたいだからＦ１に採用したらなにかメリットがあるのでは。

Answer 1

パワステも電動は禁止で油圧式（コンピューター禁止）のみです。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ネタ作りのレベル低すぎ。

Answer 2

私が技術者なら、プログラムを介在させて速く安定して走行できるアシストをします。
それがダメだからですね。

Answer 3

路面の状況を把握しにくくなるからではないですか。

Answer 4

それができないチームが申し立てをしてすぐに禁止になるのが見えてるからだよ。

Answer 5

レギュレーションでステアリングの電動化が禁止されているから

Answer 6

なぜＦ１のハンドルてステア・バイ・ワイヤーにしないのですか。
難しい・・・・・