レクサスのハッチバック レクサスというと高級車ブランドだと思うんですが、ふに落ちないことがあります。 レクサスにCTというハッチバックがあります。

Question

私が考えるにハッチバックは主にコンパクトカーに多く、価格面でも廉価的に販売されています。
レクサスのCTという車も３８０万という、レクサスブランドの中では破格な値段ではないでしょうか。
なぜ、レクサスからハッチバック車を販売しないといけないのでしょうか。
３００万円代で購入できるならトヨタブランドでもいいと思うんですが。
低価格のレクサス車をラインアップして低所得の購買層を広げるというメーカーの寸法でしょうか。

BMWやメルセデスにもハッチバックがありますが、それはそのメーカーが廉価版としてラインアップしていると考えます。

Answer 1

トヨタは「小さな高級車」を作りたがる傾向があるように感じます。
プログレで失敗し、ブレイドで失敗し…
その中ですと、CTは比較的小さな高級車路線で成功しているのでは無いでしょうか。狭い駐車場では、レクサス車の中では取り回しもしやすいかと思います。

Answer 2

北米での車販売において…
キャデラック&リンカーンという高級車の牙城は
トヨタ名では→崩せない
d(￣ ￣)
そこで投入したのが→レクサス店です
レクサス=トヨタの高級車」
その位置付け☆で間違いありません

CT？
コンパクトカーではなく…
ゴルフやカローラなど→一般的な☆ミディアムサイズのハッチバックです
d(￣ ￣)
世界的な☆the大衆車」ですね

>価格面でも？
いえいえ…
6シリーズよりも<6シリーズGT(ハッチバック
パナメーラより<スポーツツーリスモ
の方が…高額に？設定されていますよ

>破格な値段？
そりゃー☆そーです

日本市場への投入時…
あまりの市場意識が上がらず→販売台数確保の為に開発された車ですから
d(￣ ￣)
安くて☆当然

当初は→ISがエントリーモデルでしたからね
d(￣ ￣)

>いけない？
そーゆー情勢となりましたね
( ´Д`)y━･~~
ベンツのAクラス

ベンツも大衆車を作った」と→ニュースになりましたね
アレから…20年

当然ともいえるエントリーモデル」は☆必須です
d(￣ ￣)
>購買層？
潜在顧客の確保」ですね☆

良さを知ってもらう」場を作っているんですよ

Answer 3

レクサスはLSとLC以外は基本に厚化粧トヨタですよ。

Answer 4

そんな事言ったら、SUV、RX,NX,UXもハッチバックですよ。CTはいい車だと思いますがね、私はスポーツセダン派なのでIS乗ってます。

Answer 5

レクサスの中でCTの位置は日本展開した時にユーザー数があまりにも少なかったためユーザー数を増やすための車です。UXは金額的に安いですが、レクサス車を所持してるご家庭のセカンドカー又は奥様用に女性向けに設計されています。

Answer 6

ハッチバックには、セダンにはない使い勝手の良さがあります。

レクサスの「ワゴン」が有ったら、カッコ悪いでしょう。

普通のバンか、ワゴンに、レクサスのエンブレムを付けている。

そんな風にしか、みんな見ないでしょう。

なので、フォーマルでないシチュエーション、

例えば、スーパーに買い物に行くとか、ホームセンターとか、

そういう、シチュエーションでも、絵になるレクサスですね。

Answer 7

ハッチバックのファンとしては、CTはわりと好きなデザインです。LEXUSの一部としてではなく、１台の車として。

あと、かつて価格.comで実際に乗った人の感想見て驚いたのを覚えてます。

大人しい車の印象でしたが、
「運転が楽しい」
というコメントが沢山あったから。

立派な良い１台と考えてます。

Answer 8

下のjedさん、rwjさんのおっしゃる通りですね。
小金持ちのばぁさんや、主婦なんかが自転車代わりに使うにはうってつけなんじゃないかな？
ファーストカーで大の男が乗るなんてのは（特に7年以上の長期にわたって）恥ずかしくて目も当てられないですけどね(苦笑)

Answer 9

レクサスはドイツ3強に倣ってるだけですよ。
欧州で「ポピュラー」になりたいんです。

ベンツBMあたりは欧州でも「革靴」や「ランニングシューズ」の扱いですが、トヨタは「サンダル」です。
「スニーカー」のVW以下です。

「安くて壊れないサンダル」ではなく「走れるスニーカー」として認識されたいのでしょう。
実際には徹底したコストカットのため、車としてはまだサンダルです。
うわっつらだけ「メッキ」で装飾はしてますけどね。

内装の収納とかの利便性とかは、レクサスもトヨタレベルでいいです。

ではドイツ3強が高級車かというと、「高級」はヨーロッパ以外の「輸入している側の国」の話です。輸入コストかかるから。

それと、ドイツ3強は日本に輸入する時点で最初からほぼフルオプション状態です。
ヨーロッパでは「マニュアルかオートマか」「シートは布か革か」「クーラーは欲しいか」からオプション設定で、実際に車体は普通の値段なんです。

アルファードでさえ、最上級グレードのフルオプションなら1千万クラスになっちゃうでしょ？
でも車としての中身はペラペラでしょ？
だから世界で売れません（今後の中国は別）

中国や中東では「ランドクルーザー」は2千万とかそういう値段ですよ？
輸入車だから税金とか諸々あるからです。

欧州車の良いところは、利益至上主義ではなく、「車としての本質」を守ろうとするところじゃないですかね。
そこを、原価を抑えて利益を追求するトヨタがブランド価値としては追い付けるわけもなく・・・。

ま、つまりレクサスは高級ブランドではないと、覚えてください。
なんとかドイツ車に並びたいけど、そうなれない半端ものです。

Answer 10

マーケティングの結果ですね。
想定顧客ペルソナ１富裕層奥さま需要や娘需要、ペルソナ２富裕層老人ユーザーにおける外形のダウンサイジング対応、ペルソナ３ネクスト富裕層（憧れ層）需要、てなところが展開理由でしょうね。
200万円で済むところに380万円出してもらう、これが重要なんですよ。