ランドローバー レンジローバーイヴォークコンバーチブル 2017年11月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

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  • アクセスランキング 1267
  • 総合評価 3.5
  • 総レビュー数 (詳細) 4
  • Q&A 0
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4385×1900×1650mm 燃料消費率 10.6〜13.4km/L(JC08モード走行)
乗車定員 4名 排気量 1995〜1999cc

概要

独自開発のインジニウムエンジンを全車に採用

インジニウムエンジンを全車に採用。ガソリン、ディーゼルともに2L直4ターボで、前者は最高出力240ps/最大トルク340N・mを、後者は同180ps/430N・mを発生する。パッケージオプションや安全デバイス、インフォテインメントシステムなど豊富なオプションも用意されている。(2017.11)

ラグジュアリィなコンパクトSUVコンバーチブル

レンジローバーイヴォークをベースに、個性的なシルエットを生み出すZ型格納式ソフトトップをルーフに採用した、世界初となるラグジュアリィコンパクトSUVのコンバーチブルモデル。室内空間を犠牲にすることなく、折りたたんだルーフを収納するためのスペースを設けるために、フロントドア後部の車体などが設計し直されている。センターコンソールのスイッチを操作することで、時速48km/hまでであれば走行中でもルーフの開閉が可能。室内は、大人4名がゆったりと座れるスペースと、251Lのラゲッジルームが確保された。パワートレインはノーマルルーフ車と同様で、最高出力240psを発生する、2L直4ターボと9速ATの組み合わせとなる(2016.9)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る レンジローバーイヴォークコンバーチブル 2017年11月一部改良

マイナーチェンジ一覧 レンジローバーイヴォークコンバーチブル 2017年11月一部改良

  • 2017年11月〜モデル

    2017年11月〜

    独自開発のインジニウムエンジンを全車に採用

  • 2016年9月〜モデル

    2016年9月〜

    ラグジュアリィなコンパクトSUVコンバーチブル

レビュー レンジローバーイヴォークコンバーチブル

平均総合評価 3.5点(4件)
走行性能
4.0
乗り心地
4.5
燃費
3.0
デザイン
4.5
積載性
2.0
価格
3.5
  • 評価が高いレビュー

    欲しい要素が全部詰まった最高の車

    2021.1.17

    DEKKY DEKKYさん

    グレード:コンバーチブル HSEダイナミック(ディーゼル)_RHD_4WD(AT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    4
    満足している点
    希少なSUVオープン!! そしてディーゼルと欲しい要素が全部詰まっている最高の車です。 セダンだとオープンした際、またはクローズ時どちらかがダサい事があるがこの車はそれが無い。 何より車高が高いため上から覗き込まれる感じも無く、風の巻き込みもないので、とても気持ち良く乗れる最高の車です。
    不満な点
    電子系はやはり弱いなと思うことが多い‥その辺は輸入車ということもあり仕方ないと割り切ってます。 あと、オープンカーにしては広いがSUVと考えるともう少しトランクが広い、又は後部座席は倒れるようにして欲しかった。
    乗り心地
    最高です。 前列はオープンにしても風の巻き込みはあまり感じません。 逆に、後列は悲しいほど風を受けるそうです(笑) シートヒーターも後列は無いため、前列は冬でも快適ですが、後列は嫌がられます(笑)

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    オーディオ最悪

    2017.4.3

    masa_mandolin masa_mandolinさん

    グレード:コンバーチブル HSEダイナミック_RHD_4WD(AT_2.0) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    屋根が開くこと
    不満な点
    風の巻き込みが多い オーディオが鳴ったり鳴らなかったり、使えない
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 欲しい要素が全部詰まった最高の車

    2021.1.17

    DEKKY DEKKYさん

    グレード:コンバーチブル HSEダイナミック(ディーゼル)_RHD_4WD(AT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    4
    満足している点
    希少なSUVオープン!! そしてディーゼルと欲しい要素が全部詰まっている最高の車です。 セダンだとオープンした際、またはクローズ時どちらかがダサい事があるがこの車はそれが無い。 何より車高が高いため上から覗き込まれる感じも無く、風の巻き込みもないので、とても気持ち良く乗れる最高の車です。
    不満な点
    電子系はやはり弱いなと思うことが多い‥その辺は輸入車ということもあり仕方ないと割り切ってます。 あと、オープンカーにしては広いがSUVと考えるともう少しトランクが広い、又は後部座席は倒れるようにして欲しかった。
    乗り心地
    最高です。 前列はオープンにしても風の巻き込みはあまり感じません。 逆に、後列は悲しいほど風を受けるそうです(笑) シートヒーターも後列は無いため、前列は冬でも快適ですが、後列は嫌がられます(笑)

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  • SUVでオープンという希少性

    2020.11.30

    らすてぃ らすてぃさん

    グレード:コンバーチブル HSEダイナミック_RHD_4WD(AT_2.0) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    なによりもSUVでオープンという希少性 水たまりや雪道、砂地など、他のオープンカーでは体験できないところを走れる。一度、借り切った夏季のスキー場を運転したが、この体験は他のオープンカーではできないだろう。 SUVなので、視界は高い。他のオープンカーのように、後ろの車のライトがまぶしいということはない。360度カメラが付いているので、狭いところの駐車やバックも苦ではない。
    不満な点
    2tを超える車重!これのせいで(?)燃費と加速が悪い。
    乗り心地
    足回りは柔らかく感じる。 静粛性は幌のオープンカーなので・・・。 ヨメさんは、助手席にのっていて、一番楽と言っている。 膝が悪い母親は降りるときに膝にキツイと言っていた。

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  • オーディオ最悪

    2017.4.3

    masa_mandolin masa_mandolinさん

    グレード:コンバーチブル HSEダイナミック_RHD_4WD(AT_2.0) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    屋根が開くこと
    不満な点
    風の巻き込みが多い オーディオが鳴ったり鳴らなかったり、使えない
    乗り心地
    -

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ランドローバー レンジローバーイヴォークコンバーチブル
平均価格 684.2万円
平均走行距離 25,125km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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