ランドローバー レンジローバーヴォーグ 2011年12月モデルの新車情報・カタログ

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  • アクセスランキング 1402
  • 総合評価 4.3
  • ユーザーレビュー (詳細) 20
  • みんなの質問 (詳細) 9
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,970×1,955×1,880mm 燃料消費率 5.1〜5.9km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 4,999cc

メーカー公式画像

ユーザー画像 みんカラで投稿された画像です

概要

■2011年12月
1970年に登場して以来、ラグジュアリー・オフローダーとして独自の地位を築いてきた。3代目が日本で登場したのは2002年4月。高品質と豪華さの上に、高級サルーンに匹敵する優れたオンロード性能とランドローバー伝統のオフロード性能を兼ね備え、ラグジュアリー4×4のベンチマークとして開発された。大幅な改良を受けたのは2005年7月。伝統的なシルエットや3代目モデルから採用された独特のライト回りのデザインを受け継ぎながら、グレードに応じて特徴的なグリルのデザインを採用して新鮮なイメージの外観に変更した。同時にエンジンを変更し、全車のATをZF製の6速ATに変更した。装備関係ではDSCや角度可変式前照灯など最新の安全装備が追加されたのが注目される。リヤビューカメラも初採用された。2007年にはテレインレスポンスをレンジローバー全車に標準装備し、電子制御ディファレンシャルを採用した。2008年2月には呼称をレンジローバーヴォーグに変更した。2009年12月には内外装のデザインに手を加え、ジャガーとの共同開発によるV型8気筒5.0リッターエンジンを搭載した。自然吸気仕様が276kW(375ps)/510N・m、スーパーチャージャー仕様が375kW(510ps)/625N・mのパワー&トルクを発生する。快適装備では世界初のデュアルビュー・タッチスクリーン・ディスプレーを採用した。2010年9月には充実装備のオートバイオグラフィーを追加し、同時に全車にヒルスタートアシストを装着するなど装備を充実化した。2011年12月からは外観デザインに手を加えたほか、上級仕様のハーマンカードン製オーディオシステム採用するなど、装備を充実化させた。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る レンジローバーヴォーグ 2011年12月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 レンジローバーヴォーグ 2011年12月一部改良

ユーザーレビュー レンジローバーヴォーグ

平均総合評価 4.3点(20件)
走行性能
5.0
乗り心地
5.0
燃費
4.0
デザイン
0.0
積載性
5.0
価格
5.0

ピックアップレビュー

  • 我が家のヴォーグ

    2017.9.3

    もろやま もろやまさん

    グレード:5.0_V8_RHD_4WD(AT_5.0) 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・国産車にない内外装の品の良さ ・飽きのこないクラッシックなボディデザイン ・落ち着くフロントパネルデザイン ・本格クロカン並みの悪路走破性とオンロードの乗り心地が両立
    不満な点
    特にないが敢えて言えば… ・車重重く重心高いので、山道は気を遣う ・街乗り5km/Lの燃費 ・塗装弱くキズがつきやすい
    乗り心地
    【乗り心地】 伝統のエアサスはかなり柔らかめだが、車速が増すと引き締まる。 バネ下が重いせいか、荒れた舗装路では少し足がバタつくが、車の性格を考えると抑えられている方だと思う。 また重心が高いので、4輪独立懸架とはいえ低速では左右にかなり揺すられるが、以前乗っていたリア5リンクのランクルよりは良好。 遮音はしっかりしているので静寂性は高いと思うが、それだけにエアコンファンの音(特に座席ベンチレーション)やサイドミラーの風切音がとても目立つ。 また、硬めのタイヤ(ピレリ スコーピオン)とモノコックボディのせいか、ロードノイズは結構車内に響く。

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新着順レビュー

  • 紳士の乗り物

    2022.8.6

    MatsuokaHirofumi MatsuokaHirofumiさん

    グレード:5.0 V8 オートバイオグラフィー_RHD_4WD(AT_5.0) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    -
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    内装のゴージャス感 スーパーチャージドエンジン特有のパワフルな加速
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 旧車好きでレンジローバー・ジャガーXJR・W124など所有してます。

    2020.10.5

    えんおう えんおうさん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    セカンドといいサードといいエアサスの素晴らしい乗り心地や優雅な室内空間
    不満な点
    故障み不安がつきまとう デカいので駐車スペースに気を使う
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 我が家のヴォーグ

    2017.9.3

    もろやま もろやまさん

    グレード:5.0_V8_RHD_4WD(AT_5.0) 2011年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・国産車にない内外装の品の良さ ・飽きのこないクラッシックなボディデザイン ・落ち着くフロントパネルデザイン ・本格クロカン並みの悪路走破性とオンロードの乗り心地が両立
    不満な点
    特にないが敢えて言えば… ・車重重く重心高いので、山道は気を遣う ・街乗り5km/Lの燃費 ・塗装弱くキズがつきやすい
    乗り心地
    【乗り心地】 伝統のエアサスはかなり柔らかめだが、車速が増すと引き締まる。 バネ下が重いせいか、荒れた舗装路では少し足がバタつくが、車の性格を考えると抑えられている方だと思う。 また重心が高いので、4輪独立懸架とはいえ低速では左右にかなり揺すられるが、以前乗っていたリア5リンクのランクルよりは良好。 遮音はしっかりしているので静寂性は高いと思うが、それだけにエアコンファンの音(特に座席ベンチレーション)やサイドミラーの風切音がとても目立つ。 また、硬めのタイヤ(ピレリ スコーピオン)とモノコックボディのせいか、ロードノイズは結構車内に響く。

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みんなの質問 9 Yahoo!知恵袋で質問してみる レンジローバーヴォーグ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ レンジローバーヴォーグ

  • 人気の排気量

    4,400cc
    45.2%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      51.2%
    2. 東海地方
      14.6%
    3. 九州・沖縄地方
      12.1%
  • 男女比

    男性
    92.8%
    女性
    4.7%
    その他
    2.3%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 レンジローバーヴォーグ

ランドローバー レンジローバーヴォーグ
平均価格 450.3万円
平均走行距離 73,100km

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