ランドローバー レンジローバースポーツ PHEV 専門家レビュー・評価一覧

自宅で充電できるならおすすめ

2025.6.30

年式

2024年4月〜モデル

総評

美しいSUVだなあ。まさに引き算の美学。見るたびにそう感じるレンジローバー。「レンジローバースポーツ」は通常の「レンジローバー」に対して運動性能を高めたモデルであると同時に、控えめなのが魅力。それでいてレンジローバーらしい風格、上質なインテリア、そしてラグジュアリーSUVを所有する満足感を得られるのがうれしいですね。

満足している点

高級SUVを感じさせる上質さ。選べるパワートレイン。どれを選んでも上質な乗り心地。プレミアムなクルマはやっぱり違いますねぇ。

不満な点

不満なんてありましたっけ？　「かつてに比べると価格が高い」とか「せっかくオフロード性能が高いのに汚れると嫌だから悪路には入って行けない」という感じでしょうかね。

デザイン

レンジローバースポーツの誇らしいポイントのひとつ。ワイルドなSUVとは一線を画するシンプルなデザインは、モダンの極みと言っていいのではないでしょうか。このデザインだけで欲しくなります。

プレミアムSUVにしてPHEVのスポーツモデル

2025.3.23

年式

2024年4月〜モデル

総評

レンジローバースポーツに初めて導入されたPHEV。BEVとして走行可能な距離はカタログ値で116kmだから、実際の道路環境においても80km程度はエンジンを停止させた状態で走行可能だろう。搭載エンジンはV型6気筒3.0Lターボに160kW（218PS）の電動モーターを組み合わせた。最高出力は550PS／800N・m。そのレンジローバースポーツは、ラインアップのなかでひときわスポーツ性能を高めたモデルで人気を博している。2列シート仕様で乗車定員は5名だ。

満足している点

優雅なボディデザインとレンジローバーならではの悪路における走行性能。加えてPHEV化されたことによるオンロードでの圧倒的なパフォーマンスの向上だ。走行性能では速さだけでなく、余裕のあるサスペンション設計に加えて、7モードを備える「テレインレスポンス2」、凍結路面や未舗装路まで対応する世界初の「アダプティブオフロードクルーズコントロール」など電子制御技術を組み合わせ盤石の体制だ。

不満な点

世界的な人気車種とあり、グレードを選ぶと長期間の納車待ちが発生している。乗り味や走行性能に優れているだけに、中古車の流通量も少なく高値で安定しており、今やセカンドユーザーとなるにもハードルが高い。もっともこれは車両の不満点ではなく、あくまでも需給バランスによるもの。あえてウィークポイントを挙げるとすれば、AUTOBIOGRAPHY P550eの車両重量は2840kgと重量級である点か。平面駐車なら問題ないが、立体駐車場となると2005mmの全幅も関係して利用できる場所が限られる。

デザイン

レンジローバーであることがすぐにわかるデザイン。これも車両の評価を世界的に上げた要因だ。前後のオーバーハングは可能な限り切り詰められ、悪路での高い走行性能を誇示。一転してインテリアは線と面で構成された上質指向。物理スイッチを最小限に留めタッチスクリーン（13.1インチで曲面型）でデジタルチックな車内を演出する。フォントやサイズ、光源にこだわることで独創的な空間を造り上げた。