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ランドローバー フリーランダー 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

3.6 (レビュー件数 52件)

アクセス数
ランキング
1140
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4380×1810×1715mm〜
4380×1810×1770mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 2497cc

概要 フリーランダー

外観の変更

フロント回りのデザインを一新してレンジローバーやディスカバリーと共通性のある外観デザインに変わった。インテリアも快適性と高級感を追求して大きく変更され、プレミアムな雰囲気が演出された。ボディは3ドアが廃止されて5ドアのみとなった。(2003.10)

ランドローバーのエントリーSUV

高級SUVを作ってきたランドローバーが、エントリーモデルとして開発したのがコンパクト4×4のフリーランダー。本国では発売から2年間で12万台の販売したベストセラーSUVだが、ディーゼルエンジンや5速MT中心のラインナップであったため日本への導入が遅れ、2001(H13)年2月になって3/5ドアのボディに2.5LのV6エンジンを搭載し、ステップトロニック付き5速ATと組み合わせたモデルが発売された。コンパクトSUVらしいオンロードでの軽快なハンドリングとランドローバーらしいオフロードでの走破性を兼ね備えたモデルで、HDCなど最新の電子制御技術も採用する。(2001.2)

グレード一覧 2グレード フリーランダー 2003年10月マイナーチェンジ

グレード名 SE 4WD(AT) HSE 4WD(AT)
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新車価格(税込) 325.0万円(税抜) 365.0万円(税抜)
発売年月 2003年10月 2003年10月
駆動方式 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 GH-LN25 GH-LN25
トランスミッション フロア5AT フロア5AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4380×1810×1715mm 4380×1810×1770mm
車両重量 1580kg 1600kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 215/65R16 225/55R17
タイヤ(後輪) 215/65R16 225/55R17
過給器 なし なし
総排気量 2497cc 2497cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 65L 65L
燃費(10.15モード) 7.9km/L 7.9km/L
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
177(130)/6250 177(130)/6250
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
24.5(240)/4000 24.5(240)/4000
最小回転半径 5.9m 5.9m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 フリーランダー

レビュー 総合平均評価 3.6点(52件) フリーランダー

  • イギリス車のシート 長距離ドライブでも疲れ知らず。やはり車重の重さの関係か 高速走行も安定しています。足回りの良い車です。

    評価:

    5.0

    - 2013.5.12

    グレード: HSE_RHD_4WD(AT_2.5) 2006年式 乗車形式: マイカー

    イギリス車のシート 長距離ドライブでも疲れ知らず。やはり車重の重さの関係か 高速走行も安定しています。足回りの良い車です。

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  • フリーランダー  所有していない車の感想書いて今乗ってる車のを書かないのはダメかなと言う事で ランドローバーフリーランダーES 2002年モデルについ

    評価:

    3.0

    - 2012.3.17

    グレード: ES 4WD(AT) 2002年式 乗車形式: マイカー

    フリーランダー  所有していない車の感想書いて今乗ってる車のを書かないのはダメかなと言う事で ランドローバーフリーランダーES 2002年モデルについて。 この車は2008年10月に走行距離24000kmの状態で中古購入した。 価格は86万円。それに税金などで100万弱。 同じ程度の国産SUVに比較するとかなり安い。「ランドは壊れる」が主な理由かな。 それまでは1999年ランエボ6一台で過ごしていて特に不便も支障もなかったけど 家族が運転する車が必要になりコンパクトカー、SUV、ミニ版、セダンと特にカテゴリーは 決めずに選定。比較、試乗したのは、ホンダフリード、ステップワゴン、モビリオ  トヨタポルテ、アルファード、スバルエクシーガ・・・そんな感じです。覚えてない。 結局どれもピンと来なくて。家族も任せるから決めてって事になり自分の趣味で選べることに。 フリーランダーはネットで状態の良さそうなのを探して試乗に行き、その場で心は 決まりました。外観、サイズ、ランドローバーの名前、走行感覚、全て気に入りました。 後席のヘッドクリアランスが狭い、故障の心配は絶えないのでは?との不安。 マイナス要素もあったけど、価格も安いし決めちゃおうと。 翌日には電話で注文した訳です。 現在も気に入って乗ってます。 当分買い替えはしない予定。

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  • メンテナンスはきっちりと 2004年に新車でD車を購入しました。6年間で8万km走行しましたが、ATトランスミッションが壊れ買い換える事になりました。

    評価:

    3.0

    - 2011.12.6

    グレード: HSE 4WD(AT) 2003年式 乗車形式: マイカー

    メンテナンスはきっちりと 2004年に新車でD車を購入しました。6年間で8万km走行しましたが、ATトランスミッションが壊れ買い換える事になりました。外観、内装が気に入りデーラー担当者も親切で購入しました。最初の3年間、保証期間の間は故障無く快適でしたが、過ぎてからは故障等によるメンテナンス代が高くつきました。デーラーも購入後1年程度で他社に移行する事にもなり不安感もありました。私の車の経験上、次の事を考慮してから購入してはと思います。まずナビですが、当時純正品(確か富士通テンだったと思いますが)以外を取り付けるには2DINサイズのスペースはありますが、一体型は入らずインダッシユ型になると思います。その際CD,DVDのケースは助手席シート下のスペースに固定になり非常に不便でした。次にブレーキパッドです。1万kmを目安にチェックが必要です。雪道でブレーキの効きが悪くなり怖い思いをしましたし、ディスクも2回ほど削れてしまいメンテ代が高くつきました。サンルーフもまず壊れると思って下さい。壊れると全交換になり20万以上かかります。最終的に手放す事になったのはATトランスミッションが壊れたのですが、不調が出始めてから原因はブレーキだとかATのプログラミングだとか色々直したにも関わらず、直せば直すほど調子が悪くなり15万円ほど支払い最終的にはAT交換が必要で60万円はかかると言われ、デーラーに不信感もあり手放しまた。車の出来が日本の土地に合わないのでしょうか真夏のクーラーは効きませんよ。効かないどころかダッシュボードからフロントガラスに熱風が出てきます。こんな車始めてでディラーに相談しましたが、故障では無くそういう作りになっているとのことでした。長々と書きましたが以上の点に寛容になれば所有するときっといい相棒になってくれると思います。

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