ランドローバー ディスカバリースポーツ 2019年11月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4610×1895×1725mm〜
4610×1905×1725mm
燃料消費率 14.4km/L(JC08モード走行)
9.6〜12.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5〜7名 排気量 1995〜1999cc

概要

外観を一新、内装も質感を向上

2020年モデルを投入。フロントグリルやバンパーのデザイン変更やシグネチャーLEDヘッドライトの採用など、ひと目でディスカバリーファミリーだとわかるデザインに一新された。インテリアの質感も高められた。また、最新のアーキテクチャーである「PTA」が採用され、剛性や安全性、静粛性などを向上。(2019.11)

ディスカバリーシリーズ化の先陣を切るコンパクトSUV

ディスカバリーが第5世代になるにあたってシリーズ化。ディスカバリースポーツはその先陣を務めるモデルとなる。プレミアムコンパクトSUVでありながら、5+2名用のアレンジができるシートシステムが採用されている。パワートレインは最高出力240psを発生する2L直4直噴ターボと、最新鋭の9速ATの組み合わせ。また、世界初となるデジタルステレオカメラを用いた自動緊急ブレーキ(AEB)をはじめ、最新の安全装備やドライバー支援システムが与えられている(2014.11)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ディスカバリースポーツ 2019年11月マイナーチェンジ

マイナーチェンジ一覧 ディスカバリースポーツ 2019年11月マイナーチェンジ

レビュー ディスカバリースポーツ

平均総合評価 4.4点(37件)
走行性能
4.5
乗り心地
4.5
燃費
3.8
デザイン
4.7
積載性
4.6
価格
3.8
  • 評価が高いレビュー

    モテ車です。

    2020.12.28

    ジャック・マイヨール ジャック・マイヨールさん

    グレード:HSE_RHD_4WD(AT_2.0) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    とにかく女の子ウケが良い。 20代〜30代の女の子でこの車に不満そうな子は今の所いない。地上高が高いにも関わらず、外から見ると平べったくクーペっぽい印象を受け、スポーティに感じる(車名にスポーツと付くだけあって)。 イヴォーク譲りのスポーティでスタイリッシュなデザインでありながら、室内空間は7人乗れて天井高も高く感じるため不思議である。 ランドローバーシリーズで一番コスパ良いんじゃないかと思う。
    不満な点
    ナビとテレビが弱い。 外車なので、日本のナビやテレビ事情にローカライズしきれてない点は致し方ないが、にしても途中でテレビが切れたり、ナビがスマホのGoogleマップ併用でないと、道路事情が変わったとかでとんでもない道に勝手にリルートされたりするので要注意。 他県に入った際にテレビが自動でチャンネル選定される様な、日本車だと当たり前な事はこの車には起きない。 中古車での購入であるが、いつまでも前のオーナーが乗っていた福島県のテレビ番組を映そうと頑張っている。 後席モニター付きなのに、後席でテレビを見ようとすると上手く映らない。DVDは大丈夫。
    乗り心地
    重厚感のあるドアに守られており、静粛性が高い。 一方で、ガソリンエンジンであるが踏み込み時の低いエンジン音は聞こえてきたりと、メリハリの効いた静粛性である。車のフラつきはまずもって感じられない。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    日本には不向き?

    2018.10.5

    どら太 どら太さん

    グレード:SE(ガソリン)_RHD_4WD(AT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・スポーティな外観 ・SUVならではの高い視点 ・大きな車体ながら2000cc
    不満な点
    ・2トン近い巨体に2000ccターボはパワー不足 ・扱いにくいギア(慣れの問題かも?) ・直線番長
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 人と被らないSUV

    2021.3.18

    f1tomo f1tomoさん

    グレード:SE(ガソリン)_RHD_4WD(AT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    所有欲を満たしてくれる最高の相棒です! 街中でもあまり見かけない、だけどオシャレなランドローバー 今人気のSUVでいわゆるモテ車かなと。 ただし実用性も抜群です◎
    不満な点
    いかんせん、やはり交換部品が純正だと少しお高め。 オイル交換は数万。 バッテリー交換は6~7万は覚悟が必要。
    乗り心地
    エアサスでは無いはずですが、悪くないです。

    続きを見る

  • いい車ですね。

    2021.2.15

    y_t******** y_t********さん

    グレード:ディスカバリースポーツ S D180_RHD_4WD(AT_2.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    ディスカバリーⅠ・Ⅲと乗って来ましたが、年をとったせいかディスカバリーは大きすぎて余すようになり、イボーグは後部座席が狭いので正にジャストサイズです。 外装はモデルチェンジしてからイケメンになったし内装もチープ感がすっかり消えました。 しかもこのディーゼル車、音が静かで低燃費、夫婦で乗るにはちょうど良い車です。
    不満な点
    ランドローバーのホームページ上では自分なりにカスタマイズとかうたっていますが、自分で選んでいたら何時車が届くか分からないので、結局はフル装備のパッケージ付の高い車を買うしかないようです。 運転席側のセンターコンソールとシートベルトの間が狭すぎて脱着しずらい。 エンジンを止めてから内臓のソフトが止まるまで結構な時間がかかるのでたまに誤作動を起こす。 インフォテイメントのディスプレイ操作が分かりずらい。エアコンの細かい部分調整が出来ない。スマホかUSBでないと音楽が聴けないので自分のようなアナログ世代には難しい。 ドア下廻りのゴムパッキンがボンド付けになっていてビックリ!、剝がれやすい。
    乗り心地
    ディーゼル車とは思えない静粛性で振動などまるで感じない。3年ほど前に某日本車のSUVディーゼル車を試乗したけれどバスの用に感じた。 前後のバランスが良いので冬道の積雪やアイスバアーンでも夏とそんなに変わらず運転できる。

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  • 実用性に個性と高級感を兼ね備えたSUV

    2021.2.9

    46stone 46stoneさん

    グレード:ディスカバリースポーツ SE P200_RHD_4WD(AT_2.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    あらゆる要素を高次元でバランス良くまとめている。 特に、シグネチャーLED・内装・乗り心地の満足度が高い。
    不満な点
    大きな不満は無いが、ボディ外板のチリ合わせ等組立精度と電装品やインフォテイメント系の安定性に若干の不満と不安あり。
    乗り心地
    非常に良い。ランドローバー独特の安定感・安心感は硬質なドイツ車等とは異なる個性。硬めの足やスポーティな味付けが食傷気味の人におすすめ。

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Q&A 質問件数(20件) 質問をする ディスカバリースポーツ

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中古車相場 ディスカバリースポーツ

ランドローバー ディスカバリースポーツ
平均価格 451.2万円
平均走行距離 23,738km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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