ランドローバー ディフェンダー 「普通に乗れる車」のユーザーレビュー

普通に乗れる車

2026.8.12

総評

バイクは輸入車を何台か乗っていてそれなりに故障していたので、この車も自分で修理しながら乗っていこうと考えていましたが、今のことろ４年半で４万kmほど走行していますが、故障はでておらず若干拍子抜けです。運転していてボディーがガッシリしている感覚があり、セカンドカー（国産車）から乗り換えたら安心感が大きいです。（当たり前か？）。時々ソフトウェアのアップデートがあり、購入当初はスマートキーの反応が悪かったり、シフトの切替えが時々受け付けなかったりしたのですが、いつの間にか改善されており、なんだか不思議な感覚です。

満足している点

車高が高いので運転しやすく、それでいて幅があるので安定している。
ミラーの飛出しが少ないので大きさの割に狭い道でもストレスが少ない。
燃料タンクが９０L入るので、燃料補給の回数が少なくて、遠出ではストレスが減る。
荷室がフラットになるので、車中泊のときは居心地が良い。

不満な点

大きさの割に荷室が狭く、家族４人でキャンプに行くと荷室は荷物でいっぱいになる。
ミラーの折り畳み角度が少なく、ぱっと見た目でロックしたかどうかわかりにくい。
夜道では斜め前に光が届きにくく、消灯中の道の駅に立ち寄ったりすると、周囲が見えなくてかなり気を使う。
ドア閉めの際に施錠ボタンを２回押すとダブルロックする機能は良いのですが、閉めて施錠→直ぐに開けたいとき(忘れ物とかで）、施錠ボタンを再度押すとダブルロックと勘違いされて、開錠とならない。（こういう時は同じボタン連打でなく、別のドアのボタンを押せばよいのですが、、、地味に不便）

デザイン

5

見た目が気に入って購入したので、満点です。
ウォークスルーなので運転席回りが広くて開放感があるデザイン。（遠出していると、いつのまにか後席の乗員の足置きになっていたりしますが、、、）

走行性能

4

ガソリンターボなのに、低回転からターボが効いてきてしっかり加速するのでこれで十分。
ただし当たり前のことですが、２Lであることは変わらないので、下り坂でエンジンブレーキが弱く、峠の長い下り坂ではマニュアルでコントロールする必要があります。

乗り心地

4

タイヤの空気圧に依存する割合が大きいようです。私はカーブでのロール感を抑えるために少々多めに入れているので、乗り心地は堅めです。
ボディー剛性が高いせいか、硬くても嫌な感じはしませんが。

積載性

5

床下のスペースが広く（発砲スチロールを撤去して拡張していますが）、普段からキャンプチェア３個、エアマット１個、ベット１個、タープ１張り、テーブル１個、コンロ・やかん、緊急用に水２Lと携帯トイレを積みっぱなしにしていますが、まだ余裕があります。その分床上には何も置かなくて済むので車内がスッキリしています。

燃費

5

週末のみ使用なので平均で11～12km/hくらい、遠出すると12～13km/hくらい。
走行距離が延びると徐々に良くなってきて、３万kmくらいで落ち着きました。

価格

3

円高の余韻が残っていたころに買ったので、お買い得だったかと思います。今では国産の同車格の車も似たような値段になっているので。

故障経験

ガソリン車＋コイルサスのシンプルな構成を選択したためか、４年半・４万km走行して、今のころ故障していないです。（よくPivi proフリーズが出てきますが、今のところ１回も経験していないです）
細かいところではボンネットのオープンレバーを引いても無反応で開けられなくなる症状が出ていましたが、３ヵ月ごとにグリスを軽く塗るようにしてからは症状が出なくなりました。
毎年のスタッドレスタイヤへの交換は自宅で行うのですが、ホイールの形状が良いのか、軽く押し当てればスンナリ入ってくれるので、かなり楽な方だと思います。