●クリーンディーゼルって、街中のガソリンスタンドで入れられるんですか？？レギュラーガソリンの隣にある「経由」ってやつをいれるんですか？

Question

下記の記事がきになります。

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衝撃!? マツダ・デミオディーゼルの価格は一番売れてるハイブリッドより安い！
clicccar 9月18日(木)15時34分配信


Bセグメントに革新を！ テーマにデビュー、予約を開始したマツダ・デミオ。

国産モデルとして、このクラスとしては初となる1.5リッター4気筒クリーンディーゼル（平成21年排出ガス規制・ポスト新長期規制対応）を搭載したXDグレードを大きく展開していることは、まさしく「クラス概念を打ち破る」というコンセプトを表現しています。

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その燃費性能は、FF・6MTで30.0km/L、FF・6ATで26.4～26.6km/L。どちらのトランスミッションを選んでもメーカー希望小売価格は同一という設定になっているのも、オーナーの好みで選んで欲しいという作り手の思いを感じさせるポイントといえそうです。

●マツダ・デミオ 1.5リッタークリーンディーゼル・メーカー希望小売価格
XD（6MT・FF）：178万2000円
XD（6AT・FF）：178万2000円
XD（6AT・4WD）：197万6400円
XD ツーリング（6MT・FF）：194万4000円
XD ツーリング（6AT・FF）：194万4000円
XD ツーリング（6AT・4WD）：213万8400円
XD ツーリング Lパッケージ（6MT・FF）：198万8000円
XD ツーリングLパッケージ（6AT・FF）：198万8000円
XD ツーリング Lパッケージ（6AT・4WD）：219万2400円

補足

ありがとうございます。ディーゼルのメリット、デメリットおしえてください。 しろうとながらの見解ですが、ディーゼルはパワーがある（トラックなどが使用）、安い、一方で 振動がおおきい、うるさいなどがあるかと。

Answer 1

燃料はスタンドの軽油を入れます。
軽油は温度特性があるので、寒冷地では季節により種類を変えています。
タンクに入れたら早めに使いましょう。
夏の軽油を冬まで使うと軽油が凍結しエンジンがかからない事もあります。

ディーゼルエンジンは、低回転での太いトルク特性がありますが、ガソリンエンジン程高回転までは回りません。
市街地で走るには良い特性ですが、高速の伸びはありません。
低回転ではカラカラというディーゼルエンジン固有の音があります。
最近はアイドリングストップ機能があるので、気にする程度は少なくなっていますけど、気になる人は気になります。
車両価格はディーゼル固有の機能(コモンレール、DPF等)でガソリン車よりも高めです。
アクセラもアテンザも7割近くがディーゼルモデルを選んでいるので、ディーゼルの良さを知っている人はディーゼルモデルを選んでいるようです。

(chibanosinseiさんへ)

Answer 2

ガソリンエンジンやハイブリッドなどに研究開発費を沢山かけてディーゼルエンジンにお金をかけて開発しなかったのでガソリンやハイブリッドばかりです。
マツダのディーゼルなエンジンは今の所、世界一お金が掛からないで排気ガスが綺麗です。
ちなみにヨーロッパなどはディーゼルとガソリンの比率は半々ぐらいですよ。
物事の本質を日本人は見なかったからじゃ無いかな？
材料の安いブランドの品みんな好きでしょ？

Answer 3

クリーンディーゼル車の6速MT(1600bar)に乗っています。
メリット:
低回転での太いトルク、軽油価格がガソリンより安価な事です。
デメリット:
高圧に耐える構造のため頑丈でガソリン車より高価格であること、
アイドル時のガラガラ音、エンジン回転がガソリン車ほど上がらない、
ガス欠すると軽油を補給しただけではダメで、プライミングポンプで
燃料を手動送りする必要がある事などでしょうか。

Answer 4

自分は昔のディーゼル車に乗ってますが、乗っている時は

全く音や振動はありません。

ましてや今の新型ディーゼルなら尚更でしょうね。

それと燃料は「経由」では無く、「軽油」です。

Answer 5

ディーゼル・エンジン車には軽油を入れましょう。 間違ってガソリンを入れるととんでも無い事に成り兼ねません。