マツダは20年後、日本の「アウディ」になれると思いますか？

Question

CX-5、アテンザ、アクセラと、新デザインテーマ：「魂動（こどう）」を採用した最近のマツダ車は国産車離れした凛としたエクステリアに身を包み、新世代技術：スカイアクティヴ、クリーンディーゼル・エンジンなど独自の技術が満載で、これから登場する次期デミオ、次期ロードスターも大変期待が持てます。

今のマツダはトヨタ、日産、ホンダと完全に一線を画したアイデンティティを確立しつつあり、このままブレずに今の路線を踏襲していけば、私は20年後にはマツダは日本の「アウディ」になれると思うのですが、皆さま、いかが思われますか？

Answer 1

マツダはアウディにもホンダにもなりません。
あなたは大丈夫でしょうか。

Answer 2

日本のアウディなんてつまらない称号は要りませんよ。アウディなんてＶＷからシャシー供給してもらってボディだけちょい高級感つけて売ってるだけのメーカーで、なんの独自技術も持っていません。
マツダのスカイアクティブ、クリーンディーゼルは他の追随を許さないオリジナルな技術で、魂動デザインは今やアルファなんかよりよほど優れています。
マツダが世界の目標になる日も近いでしょう。

Answer 3

なっちゃダメだよ。
マツダはマツダであるべき。日本の「マツダ」であればいい。
大体、今の時点で「MAZDA」と言えば欧州ではトヨタ以上のブランドネームなんだから・・。（意外と思われるかもしれないですけどね。ネームバリューで言うとマツダ・スバルがやたら評価高いです、欧州では）

Answer 4

そうですね。フォードと提携やめて、まったく問題ありませんね。

トヨタにアトキンソンサイクル買わせて、今度はスカアクも欲しがってるらしいな。

コツコツのマツダに、バッタコオロギのトヨタ。

たまには、助けてやりましょう。

マツダのデザイナーは、何処でも引っ張りタコだって………。

Answer 5

たぶんなれません。勿論、そうなって欲しいですが。プレミアムブランドになるのであればクルマそのものがプレミアムカーでなければなりません。マツダのデザインや雰囲気、存在感は一定の力はあるもののクルマ自体はごくごくフツーのクルマでありアウディ等、お金持ちが自然に選択する対象ではありません。最もお金持ちは複数所有なさることも多くセカンドか、サード以外の気紛れでマツダのロードスターを買うなんてことはあるかもしれません。BMW（ブランドではありませんが）のMINIやプジョー、スマート等はそんな感じで選ばれているような気もします。物凄く狭い趣味グルマ狙いのブランドであればマツダはそこそこ上手くやっていけるかもしれません。

Answer 6

20年今の勢いがあれば、日本のアウディに成れるかもしれませんね。

ただし、日本人は良い車作っても、トヨタを買う生き物と化しているので、日本のアウディと言うより、世界のマツダと言う称号に成るんじゃないでしょうか。

Answer 7

アウディになるってことは大きなトヨタなどの傘下ブランドになるって事でしょうか？
アウディは今はVWグループの１ブランドです。
トヨタはマツダの技術が欲しくて堪らないらしいので有り得るかも知れません。

いっその事フィアット傘下に収まった方が個人的には面白そうですけど。

Answer 8

いや、俺も

＞日本のアウディ

なんて荒唐無稽な話はてんでお話にならないと感じるが

＞独自路線を突き通す姿勢は分かりますが販売力もブランド力も乏しいです
＞国内では多少名前は知られてますが海外での知名度は低いですからダメです

こういう大嘘はいかん。
むしろ国外で名前が知られているメーカーだと知らんのか。
販売の大半を海外に依存するメーカーだ。
欧州寄りの車を作るのも当然で、欧州向け製品をついでに日本で展開しているだけなんだから。
広島産ヨーロッパ車だよ。

スバルは北米依存な。

＞そもそもアウディはAWDメーカーなので
＞日本のアウディと呼ぶに相応しい国産ブランドはスバルだと思います。

逆だ。
アウディがスバルをパクった。
オールロードクワトロとアウトバック系と、どちらが先に生まれたか。
4WDを中心に据えたのは、どちらが先だったか。
それを考えれば簡単に分かる。

＞いっその事フィアット傘下に収まった方が

そっちかよ（笑） あ、でもおもしろそう。

Answer 9

無理。会社が残っているかも？です。

Answer 10

なれないと思う。

そもそも、アウディはVWグループの中で、先進的なデザインと技術とやや高級な商品造りのブランドです。

アウディが先進的な技術に投資できるのは、その開発した技術を、VWと言う大衆ブランドに展開できるというバックブランドがあるからで、マツダという単独ブランドで、今後とも、現路線を踏襲できるか？ には疑問があるからです。

勿論、自動車業界は 合従連衡の時代ですから、中国資本の傘下で、現路線を踏襲し、その開発した技術を、中国資本の大衆ブランドに展開できるという立場に変わるかもしれませんが・・・。中国資本に欠けているのは、先進技術の開発・維持ですが、それを自ら開発するより、そうしたメーカーを傘下に入れるのが手っとり早いので・・。

Answer 11

そもそもアウディはAWDメーカーなので
日本のアウディと呼ぶに相応しい国産ブランドはスバルだと思います。

VWとアウディ
トヨタとスバル

資本関係にも相似点があります。



今年から欧米のディーゼルの排ガス規制も
日本並みに厳しくなっていくといいます。
具体的には、ガソリン車と同じ、というレベルなんです。

この結果、
ディーゼルの排ガス後処理コスト、
軽油のコストメリット
このバランスは
完全にガソリン車に負けます。

事実、日本で発売されているクリーンディーゼルは
ガソリン車より40万近く高いです。

これが遠因となって
欧州では今年以降、ディーゼルの販売比率が下がっていく
という予想が大勢です。

また、最近ようやく腰を上げ始めましたがマツダは
海外生産が少なくて輸出比率が８割ほどであるため
為替の変動で失う必要のない利益を簡単に失ってきました。
光るものを持っていたとしても
この状態ではいつか隣りの国に売却されてしまうという懸念があります。
その点では、日本のボルボ、と呼ぶのが妥当でしょう。