ランチア デドラ 新型モデルのカタログ情報ページ
ランチア デドラ 新型モデル
国産車のディーラーで販売されたイタリア車
デドラは1990（H2）年にデルタの4ドアノッチバックモデルとしてデビュー。フィアットティーポを“親”とする一連のフィアットグループ用コンパクトカーで、兄弟車にはアルファロメオ155や145、フィアットテムプラなどがある。翌年1991（H3）年5月からデドラ2.0i.e.を日本へ導入。マツダ系オートザム店が正規ディーラーとして販売した。デルタとはホイールベースが同じだが、全長は30mm以上も長く、優れたパッケージングとランチア特有のインテリアデザインが魅力だ。内装はランチアらしく、アルカンターラやウッドパネルを多用している。ヨーロッパではステーションワゴンタイプが人気で、販売台数の半数以上をワゴンが占めた。搭載されるエンジンは1.6Lから2L。上級グレードのインテグラーレHFには2L、169psターボエンジンが搭載された。フルタイム式4WDの組み合わせも可能。ステーションワゴンは1994（H6）年に追加されたもの。日産の初代プリメーラとそっくりさん、でもある。（1991.5）
ランチア デドラ 歴代モデル一覧
| グレード | 2.0 ie（左ハンドル）（MT） | HFターボ（左ハンドル）（MT） | |
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| 税込価格 | 新車価格 | 340.0 (税抜)万円 | 354.0 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1991年5月 | 1994年1月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | E-A835A5 | E-A835A8 | |
| トランスミッション | 5MT | 5MT | |
| エンジン区分 | ガソリン車 | ガソリン車 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4345×1705×1430mm | 4345×1715×1430mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1750×1420×1170mm | 1750×1420×1170mm | |
| ホイールベース | 2540mm | 2540mm | |
| 最低地上高 | 135mm | 135mm | |
| 車両重量 | 1220kg | 1320kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 4枚 | 4枚 | |
| グレード | 2.0 ie（左ハンドル）（MT） | HFターボ（左ハンドル）（MT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | 835A5 | 835A8 | |
| 過給器 | なし | ターボ | |
| 総排気量 | 1995cc | 1995cc | |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 燃料タンク容量 | 63L | 63L | |
| 性能 | 燃費（10.15） | - | - |
| 燃費（JC08） | - | - | |
| 燃費（WLTC） | - | - | |
| 最高出力 | 110ps（-kw）/5750rpm | 160ps（-kw）/5500rpm | |
| 最大トルク | 15.9kg・m（−N・m）/3300rpm | 27.9kg・m（−N・m）/3250rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 11.090909kg/ps | 8.25kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.2m | 5.3m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 185/60R14 | 195/50ZR15 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ディスク式 | ディスク式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | |
ランチア デドラ ニュース一覧
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ランチア デドラ 口コミ
3.2-
ランチア デドラ グレード：不明 1992年式
投稿日：2013年2月2日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0入手してから安心して走れるように心配なパーツ、ラジエター、タイミングベルト、ウォーターポンプなど交換してから車検を取りました。 評価は、これからというところです。 [ 続きを見る ] -
ランチア デドラ グレード：2.0 ie（AT） 1991年式
投稿日：2011年3月21日 投稿者： さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0以前乗っていました エンジンのスペック自体を見ると非常に大人しい車ですが、少し頑張って走ると、結構速い車です。（山道でもそれなりに速く走れるような気持ちがします。）高速の安定感、ハンドルの安定感、バ... [ 続きを見る ] -
ランチア デドラ グレード：2000HFTURBO(4ドア_5MT) 1991年式
投稿日：2010年8月29日 投稿者：tｰkamo さん 乗車形式：- 総合評価： 0.5正直、おすすめは出来ない車です。 今から乗ろうと思う方はいい意味で大馬鹿者です(笑) [ 続きを見る ] -
ランチア デドラ グレード：2.0i.e._LHD(MT_2.0) 1994年式
投稿日：2004年10月20日 投稿者：たつ さん 乗車形式：- 総合評価： 4.0アルカンタラシート、ローズウッドパネル、品格のあるシルエット、必要充分な動力性能が不人気と言う理由だけでこの価格帯で手に入るのはお得感あり。 [ 続きを見る ] -
ランチア デドラ グレード：2.0A/T(4ドア_4AT) 1995年式
投稿日：2004年8月8日 投稿者：ﾋﾞﾝﾂ さん 乗車形式：- 総合評価： 2.0電気系統だけ総日本製なら､これ程運転し易くてｲｲ車はない!と断言出来る『大穴ｶ一』だと思う｡5000cc→3500cc→2000ccとｽﾗｲﾄﾞ･ﾀﾞｳﾝして来たが､何の不都合も無い｡ [ 続きを見る ]
ランチア デドラ みんなの質問
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解決済み ランチア・デドラのワイパーアームを探してます。 中古でもいいので入手できる方法をご存知の方はお教えくださいな...
教えくださいな。 どんな情報でもいいので回答ください。 ガレージ伊太利亜さんには今問い合わせちゅう～- 質問した人：dakaraahoiwarerunenさん
- 更新日時：2008-09-03 14:28 回答数：1 閲覧数：301
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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。
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