• ピカピカの真っ赤で超目立つ車 投稿日： 2017年3月14日

  投稿者： Dr.house さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ランボルギーニ ムルシエラゴ (クーペ)

  グレード： 不明 乗車形式： マイカー

  色、デザインともお気に入りで手放したくなかった。 [ 続きを見る ]

• アウディ―傘下の初めてのランボ 投稿日： 2017年3月14日

  投稿者： Dr.house さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ランボルギーニ ムルシエラゴ (クーペ)

  グレード： 不明 乗車形式： マイカー

  それ以前のランボルギーニと比べると作りが非常に良くなっています。 [ 続きを見る ]

• 本当にランボ好きでないと、長く維持する気が起きない。ただ、目立ち度は抜群です 投稿日： 2014年5月16日

  投稿者： カカロッソ さん 総合評価： 1.0

  メーカー・モデル： ランボルギーニ ムルシエラゴ (クーペ)

  グレード： LP640_LHD_4WD(e-gear_6.4) 2007年式 乗車形式： マイカー

  本当にランボ好きでないと、長く維持する気が起きない。ただ、目立ち度は抜群です [ 続きを見る ]

• 憧れの車に乗れて最高です。全てが大満足という訳ではありませんが、ドライブが楽しいです。 投稿日： 2013年4月27日

  投稿者： - 総合評価： 4.5

  メーカー・モデル： ランボルギーニ ムルシエラゴ (クーペ)

  グレード： LP640_LHD_4WD(MT_6.5) 2009年式 乗車形式： マイカー

  憧れの車に乗れて最高です。全てが大満足という訳ではありませんが、ドライブが楽しいです。 [ 続きを見る ]

• 黒い　猛牛 ブラックの６MTのムルシーです。猛牛と言う表現がピッタリのスーパーカー、エンジン音もフェラと違い重低音ですが、カウンタック、ディアブロの音 投稿日： 2013年2月4日

  投稿者： - 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ランボルギーニ ムルシエラゴ (クーペ)

  グレード： 6.2 4WD（MT） 2001年式 乗車形式： その他

  黒い　猛牛 ブラックの６MTのムルシーです。猛牛と言う表現がピッタリのスーパーカー、エンジン音もフェラと違い重低音ですが、カウンタック、ディアブロの音より抜けの良い音になってます。やはり６．２Lの排気量は半端じゃなくどの回転域からも猛然と加速します。NA大排気量の見本の様なエンジンです。現代のスーパーカーは操作系が軽くスムーズに動かせる様になりました。昔のスーパーカー、カウンタックに乗る機会がありましたが、この時代の操作系の重さ、渋さ（ABCペダル、ｼﾌﾄレバー、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ等）半端な重さじゃないです。１日乗るとぐったりします。でも簡単に動かせない所（それもスムーズに）にスーパーカーらしさが... [ 続きを見る ]

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• エコではなく“エゴ（EGO）”モード搭載！ランボルギーニ 新型アヴェンタドールSの実力をサーキットで試す ランボルギーニのトップモデル「アヴェンタドール」のさらに上に追加された「アヴェンタドールS」に、スペインのバレンシアで乗ってきた。アヴェンタドールSは、これまでのアヴェンタドールを全面的に刷新。ボディを一瞥しただけでは分かりにくいが、その進化はあらゆるところに及んでいる。ランボルギーニのトップモデルであるアヴェンタドール。その最大の特徴と言えば、自然吸気（NA）V型12気筒を搭載している点にある。創業時の350GTや400GTこそ、それをフロントに搭載していたが、その後の伝説的な... 2017.2.3｜試乗記 2ページ 5枚
• アヴェンタドール撮影行。ハイテク猛牛を撮り下ろし ■カーボン×アルミの超ハイテク・ブル2011年のジュネーブMSでワールドプレミアされた「アヴェンタドール」は、「ムルシエラゴ」の後継モデルではあるものの、そこから引き継いだ技術やパーツは皆無だ。1999年にアウディ傘下となった“新生ランボルギーニ”が、「ガヤルド」に続く2作目として、最新の開発環境のもとに100％新設計した、まっさらの旗艦モデルなのである。700ps／690Nmを発生する6.5リッターV12ユニットの搭載など、エントリー・モデルのガヤルドとは異次元のスペックを掲げるのは当然として... 2014.5.3｜フォト 34枚
• アヴェンタドール試乗。走りに注入された哲学 限定生産を前提としないスーパースポーツで、現在唯一V型12気筒エンジンをミッドシップするというスタイルを貫いているのが、ランボルギーニのフラッグシップモデル、アヴェンタドールだ。ランボルギーニはそれを、「前作となるムルシエラゴから、2世代分を一気に進化させたモデル」なのだと胸を張るが、その先進的なエンジニアリングを検証すれば、その言葉に偽りはないことを理解できる。基本構造体となるカーボンモノコック。V型12気筒エンジンとロボタイズド7速ギアボックス、そして電子制御多板ク... 2014.2.27｜試乗記 4ページ 26枚 山崎 元裕
• 吉田由美のJAIAでスーパーカー三昧！ 3モデル合計のパワー＆トルクは1652ps/1667Nm！　お値段は7727万3750円！　今回はJAIA主催の輸入車試乗会で、英・米・伊のスーパーカーをカーライフエッセイストの吉田由美が一気乗り。クルマの個性に合わせたファッションにもご注目ください。 2014.2.23｜フォト 31枚 吉田 由美
• アヴェンタドール海外試乗 アメージングな体験 甘美である。ランボルギーニが満を持して放つ新型12気筒モデル、アヴェンタドール。その実力を堪能したあとの率直な感想だ。正直なところ、最高出力700psを8250rpmもの高回転で発揮するスーパー・スポーツカーをヴァレルンガ・サーキット（※編集部注：F1のテストでも使われる）で試すと聞いて、はじめは戸惑った。果たして、その実力を見抜くことができるだろうか、と。結論からいえば、まったくの杞憂だった。“ミド・エンジンのハイパフォーマンス・カー”という響きから想像するピーキーさはなく、ドラ... 2011.5.23｜試乗記 4ページ 40枚 川端 由美

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• 小泉進次郎環境相も市販化に向けて後押し!? 植物由来のスーパーカーが東京モーターショーに現る ■小泉進次郎環境相のお墨付きをもらったコンセプトカー　東京モーターショー2019のカロッツェリア部門で出展している環境省地球環境局地球温暖化対策課のブースには、ガルウイングのスーパーカー然としたクルマが展示されています。いったいどのような目的でつくられたクルマなのでしょうか。　環境省は、東京モーターショー2019に、植物由来の新素材「セルロースナノファイバー（CNF）」を用いた、木から作ったコンセプトカーを出展しました。　　CNFは鋼鉄のおよそ1／5の軽さで5倍以上の強度を持つ次... 2019.10.29｜業界ニュース 1ページ 9枚
• 熊本に旧車や名車が集結…オールドカーフェスタin山鹿　ベレット、ケンメリ、クジラ… 熊本県の山鹿市カルチャースポーツセンター第一駐車場で10月6日、「オールドカーフェスタin山鹿」が行われ、九州各県の旧車やスーパーカーなど約170台が集まった。主催は熊本県自動車整備工業協同組合山鹿支部と熊本県自動車車体整備協同組合山鹿支部。2005年に始まり、山鹿市の産業祭や温泉祭と併催してきたイベント。その後、会場の分散化や慢性的なスタッフ不足などで運営に支障を来していたが、今回は諸事情をクリアして都合10回目の開催にこぎ着けた。会場にはあらかじめエントリーした車両に当日... 2019.10.8｜イベント 1ページ 50枚
• 「ランボルギーニ＝ガルウイング」は勘違い！ 知られざるスーパーカーのドア名称５つ スーパーカーの象徴と言えばガルウイングだった「三つ子の魂 百まで」という言葉あるが、スーパーカーブームの頃に跳ね上がる自動車のドアのことを『ガルウイング（ドア）』と覚えて、それっきりになってはいないだろうか。　たしかにランボルギーニ・カウンタックやデロリアン、トヨタセラのドア形状を見ても一般的にガルウイングと呼ばれていたことから、ほとんどの場合、それで話が通じるため、問題ないと言えばが問題ない。いまさらと思うかもしれないが、ガルウイング以外の跳ね上げ式ドアの正式名... 2019.10.1｜業界ニュース 1ページ 10枚
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• ランボルギーニ初のハイブリッド　シアンFKP37　819ps　限定63台完売済み V12NAにモーターを組み合わせランボルギーニ初のハイブリッドであり、同社史上最もパワフルかつ加速性能に優れたモデルであるシアンが公開された。フランクフルト・モーターショーでデビューを飾ったシアンは、ブランドの象徴でもあるV12の将来を示すモデルともいえる。このモデルの初公開に合わせ、ランボルギーニはシアンFKP37を昨年亡くなったフェルディナント・ピエヒへのはなむけとして生産すると発表した。1937年生まれのピエヒは、1998年にランボルギーニをVWグループ傘下に収めることに尽力し、... 2019.9.12｜ニューモデル 1ページ 3枚

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