なぜミッドシップのクルマてフロントウィングがないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばＦ１だとフロントウィングが付いていますが。

Question

よく分からないのですが。
ミッドシップてフロントが軽くてリアが重たいと思うのですが。
なので高速域だとフロントが浮き気味になると思うのですが。
フロントが浮き気味になるのならなぜフロントウィングを付けないのですか。
例えばカウンタックてボンネットの上にフロントウィングが付いていますが。
カウンタックのフロントウィングは正論なのでは。

と質問したら。
カッコ悪いから。
という回答がありそうですが。

例えばＲＲのポルシェ９１１もフロントウィングがあれば高速域で安定性が高くなるのでは。

それはそれとして。
空力てバランスが大事だと聞きましたが。
ミッドシップのクルマのリアに巨大なウィングを付けたらフロントが浮いてしまうと思うのですが。
リアにウィングを付けるのならフロントにもウィングを付けてバランスを取らないといけないのでは。

余談ですが。
フロントが浮き上がったら操縦性的には最悪なハンドリングなのでは。

Answer 1

ついてるやつあるじゃん
ラ・フェラーリとかマクラーレン・セナとか

Answer 2

付けて走ってみたらわかりますよ
あっという間にスピンして終わるから

車はシーソーなんですよ
荷重が前に移れば、リアの荷重が減る
だからミッドシップ車は前後異径サイズのタイヤ付けて、アンダー気味に設計してる
ミッドシップはただでさえ荷重移動がピーキーなのにさらにフロント接地圧上げたらまともに走れませんよ

ちなみに写真の車は完全な設計ミスをリカバーしただけです

Answer 3

全てのミッドシップ車が、フロントに揚力を発生するわけではありません。
超低車高モノフォルムデザインの市販車は、2種類、
カウンタックとロータスエスプリですが、エスプリのほうは、空力対策がされていますので、時速200km/hでもノーズリフトは発生しません。
いい加減な取材をする国内の雑誌には、ノーズリフトが発生するとかかれていますが、よく調べるとそれはプロトタイプのはなしで、
リフト防止のために、フロントウインド前端をフロントフードの下までもぐりこませて、2度ウインドを引き起こす対策をしてあります。
フロントフードからウインドまでが一直線だと、リフトが発生しますが、
ここにノッチがついていると、発生しないのです。
実際にエスプリを200km/hオーバーで走らせたことがあるので、確かです。
よって、ミッド車にフロントウイングは必ずしも必要ではないのです。