なぜスーパーカーは水素エンジンにしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ スーパーカーて燃料を燃やして爆音を上げてなんぼだと思うのですが。 よく分からないのですが。

Question

最近はフェラーリもランボルギーニもガソリンエンジンの開発を止めて電動化の開発しているそうですが。
よく分からないのですが。
なぜスーパーカーは水素エンジンを開発しないのですか。
水素エンジンならＶ型１２気筒７０００㏄でも持続可能エネルギーだと思うのですが。

と質問したら。
コスト。
という回答がありそうですが。

スーパーカーがコストですか(笑)

それはそれとして。
水素エンジンだったら既存の今あるＶ型１２気筒７０００㏄を水素化することが可能だと聞きましたが。
だったらコストも抑えられていいのでは。
確かに水素補給はどこでするねんとマウントする人や。
Ｖ型１２気筒７０００㏄あっても水素にしたら馬力は半分の３００馬力くらいになってしまうとマウントする人が出て来ると思いますが。
それはどうとでもなるのでは。

余談ですが。
豊田社長がドヤ顔でｅvも本気。プラグインも本気。水素も本気とマウントしていますが。
小型の大衆車は電気。
大型の高級車は水素エンジン。
大衆車と高級車のパワーユニットが二極化すればいいのでは。

Answer 1

お金持ちは環境とかどうでも良いの

質問者からのお礼コメント

すいませんが。

環境なんかどうでもいのならなおさら水素エンジンで爆音で走りたいのでは。

Answer 2

水素の欠点はエネルギー密度が低いことだ。常圧の水素ガスは「希薄」であり、体積1L当たりでは天然ガスの約3分の1、ガソリンと比較すると約2900分の1の熱量しかない。

そこで水素を圧縮するか、液化することになる。液化すると体積は800分の1に減少し、エネルギー密度が高くなるものの、ガソリンの28％の熱量にとどまる。さらに－253℃という極低温に保たなければならない。この温度を維持するためにもエネルギーを要する。

お借りしました。
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/1305/17/news079.html

Answer 3

燃料供給網の整備構想で断念したから。

Answer 4

個人的にはモーターより水素エンジン推しです。トヨタの逆転満塁ホームランでイーロン・マスクがギャフンとなるのが見たい。

Answer 5

いえ、コストではなくインフラでしょうよ。
燃料が供給できないクルマを造って売れるわけない。

Answer 6

よく分からないのなら、スーパーカーの製造メーカーに「なぜスーパーカーは水素エンジンにしないのですか？」と問い合わせればいい。ここで質問するよりも、より的確な回答が返ってくると思う。

Answer 7

多分ですが、代替エネルギーとして水素に着目して実験車を作ったのはマツダの方が早いです。
水素の取り扱いや燃料タンクなどで頓挫していましたけど。

代替エネルギーをEVに限らず、何でもやる、という姿勢のトヨタは素晴らしいと思います。
今のカーボンニュートラルだっていつ話が変わっても不思議では無いので。

Answer 8

水素エンジンとか言ってるのトヨタだけです。
そういうの自分よがりでやってください。
と業界の人は見ています。
本当はそういうのでレースにも出て欲しくないので禁止にしようという意見もあります。多くの人がヒンデンブルク号を思い出すからです。

Answer 9

燃料タンクを作るのが凄く難しいんです。
水素って、水蒸気よりも細かい粒子。
あれを作れる国内工場が日本でいくつか。
海外にあるかどうかになってしまう。
しかも爆発する。
技術的に、初めの一歩で躓いてしまう。
ガソリンって扱いやすいんですよ。

Answer 10

ただでさえ燃え易い車に水素はちょっと…