ジープ チェロキー 「Jeep Cherokeeトレイルホーク 2.0L直4ターボ」のユーザーレビュー

Jeep Cherokeeトレイルホーク 2.0L直4ターボ

2019.7.14

総評

先日、Jeepさんの試乗会でラングラーを運転したことがきっかけで、その後いろいろご案内いただきチェロキーを試乗させていただきました。


もともとJeepはコンパスに興味があった時期もあったけど、コンパスはちょっと小さいかな、でチェロキーは大きすぎると思って乗り換え対象からは外してました。

だけど、よくよく確認したら大きいのはグランドチェロキーであって、ただのチェロキーだといわゆるミッドサイズSUVとしては普通のサイズ感で、十分許容範囲でした。


候補になるのはオンロード志向のグレードですが、試乗車は悪路を想定しているトレイルホーク。

M+Sのオールシーズンタイヤ故かロードノイズは大きめ、その他は静か。
全体的にどっしりと重さがあって、操作系のアシストも控えめ。
が、パワートレインが元気良くダイレクト、乗り心地もドイツ車的で思いの外にスポーティー。
これはまったく想定外で運転していて楽しい。

乗り換え候補の圏外から、一気に上位に入ってきた感じでまた悩ましいじゃないですか。
ゆったり長距離をリラックスして乗る感じとはちょっと違う気もするけど、悪くない。
またセールスさんも印象いいし、困ったね(^^

満足している点

Jeepが誇るトレイルホーク、相当な悪路も行ける走破性。
渡河性能とか、たぶんその真価を見て感じることはまず無いと思うけどｗ


272PS 400Nmという2.0L直4ターボが高回転域まで軽快に元気に回り、とってもパワフル。
輸入車でパワーあるエンジンなのにレギュラー指定なのも嬉しいね。
9速ATもダイレクト感があって、パワートレインがすごく良い。

ステアリング、アクセル、ブレーキはパワーアシストが控えめで重めな操作感だけど、リニアな特性で扱いやすい。

着座位置が高く見晴らし良く、大きく頑丈な車に乗っている感が良い。

不満な点

パワフルエンジンとのトレードオフだけど、今どきの車としてはカタログ燃費があまり良くなく、長距離メインで考えると航続距離がちょっと気になる。

デザイン

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走行性能

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必要十分以上で余裕を感じさせる、軽快に回るパワーあるエンジンを、9速ATもスリップ少なくダイレクト。
2,500から3,000rpmでシフトアップする制御で、重たい車だけど元気に走れるね。

乗り心地

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Jeepさんは悪路の走破性重視というイメージから、しなやかなストローク感がある乗り心地と思ったら、どちらかと言えばドイツ車的な引き締まった印象。

荒れた路面だと上下に揺すられる感じはするけど、フラットな動きなので悪くない。
ボディ全体的な重さで抑えている乗り心地という感じかな？

積載性

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燃費

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価格

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故障経験