トランプ大統領は日本にアメ車が走ってないぞとぼやいて日本の輸入車や部品に高額の関税をかけるのですが、日本にアメ車が売れないのは、左ハンドル、サイズ、

Question

排気量が大きくて燃費が悪いのが原因で日本車が売れるのは、輸出仕様は左ハンドルにして輸出の国情に合わせるのは大昔から改善努力した結果だと思います。ところがアメ車も祖父の話ですが、日本の国情に合わせて改善した時期があったのに驚きました。
クライスラーが「ネオン」という車を右ハンドル、2000ccで100万円強と当時の軽乗用車並みの価格で日本に売り込み、日本車キラーとして鼻息を荒くした自信作でした。チェロキーというジープも右ハンドル仕様を開発したそうです。フォードもフェスティバという右ハンドル5ナンバー小型車規格で日本の国情にあった車を販売してた時期もあったようです。
しかし今は日本の国情に改善して売り込んだ車は見かけません。何故アメ車は日本向けに販売努力をしたのに頓挫したのですか？

Answer 1

アメリカのメーカーが日本で売る気が無くて、販売店さえ無いのに、どうやって買えと？。○鹿なこと言ってるな、と思う。
では、アメリカのメーカー脅して、日本国内に販売店作って、旅行先でも困らないような整備網も作ってみろ。
少なくとも欧州メーカーはこれやってるから買う人はそこそこいる。
ちなみにネオン、代車で乗ったことありますけど、こんなんだったら国産の安いセダン乗った方がましだ、というのが私や友人の共通見解。
あの頃だって努力なんてしてませんよ、貿易摩擦の関係で国内でアメリカ車売る形作らなきゃいけなかったから持ってきただけで、何の努力もしてませんよ。
数年前に退したフォードはフィエスタとかフォーカスとか良い車あったけど、あれも「欧州」フォード開発車だし。
どっかの大統領って、田舎の小さいブラック企業の社長と言ってることが同じなんだよね。
政治家の質が下がってきてるのは日本も同じなので困りますな。

Answer 2

北米メーカーは日本で売る気ないので。
世間知らずのアメリカ議員がうるさいので
日本仕様出した事ありますけど
やる気ないので中途半端な設定になっている。

ボルボは帝人が輸入代理店だった時、担当者が優先的に
右ハンドル仕様を導入したのが現在の状況につながっています。

Answer 3

アメ車が日本人に人気がない、ただそれだけです。日本人のニーズは？嗜好は？道路事情、駐車場事情は？ガソリンスタンドの軒数は？まともなマーケティングすらせず、北米仕様と同じモデルを日本でも売りさばこうと考えるからダメなんです。レクサスが北米向けに開発されている様に、トランプさんも日本仕様を真面目に考えて日本専用車両でも開発すれば違うのでは？

Answer 4

国として壊れ続ける日本と、トランプになってリベラル・左派・共産化を食い止めようと努力するアメリカとの差は激しいと思う。トランプは負けずに頑張って欲しい

Answer 5

そけだけ日本車が市場を席巻し根付いたということでしょう
デザインは米車のほうがいいのでエンジンを日本の斜陽メーカーにつくらせればいいのに
でもインドや中華の安くて性能いい車で出てきたので時すでに遅しかも

Answer 6

>しかし今は日本の国情に改善して売り込んだ車は見かけません。何故アメ車は日本向けに販売努力をしたのに頓挫したのですか？
〇努力しても結果が伴っていなくては無意味です。価格が同じ程度なら品質は？燃費は？アフターサービスは？
残念ながらネオンはどれも日本に及びませんでした。
あと会社の右ハンドル車ってとりあえず作りました感が大きすぎて、使いにくいことが多いんです。ペダル配置が悪いとかウインカーとワイパーのレバーが逆のままとか。
日本人は価格以外にもか使い勝手とか重視するんですから日本で売りたければ日本人が価格以外に「欲しい」と思わせるものがないと売れません。
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Answer 7

ネオンがあまりにも粗雑すぎたのです。コスパばかりにこだわって、2000ccのスペックで軽乗用車並みの価格を武器に鳴物入りで日本に上陸させて「日本車キラー」と息巻いてましたが安くても満足する内容ではなかった。
先ずデザインがあまりにも陳腐で、組み立てもボルトの数を極限まで減らして、接着剤やはめ殺しというスナップ方式での組み立て、内装のカバーもはめ殺しですぐに変形して隙間ができるなど品質面で問題になり、安かろう悪かろうの車となりました。
チェロキーは日本アウディ社長のアドバイスを受けて日本の国情にあった要求を取り入れたので、結構売れました。
でもアメリカは日本は敗戦国として見下すプライドがあり、貿易摩擦でも日本は敗戦国のくせに生意気だとデモがあちらこちらに見られました。
アメリカは右ハンドルの日本がわるい、敗戦国ならアメリカへ右にならえという思想が頓挫する要因でしょう。

Answer 8

ステアリングが右についているかなんてのは、余り関係ないと思います

日本車が海外で売れるのは、「安価」で「高性能」で「壊れにくい」と言った
三拍子（？）が揃っているのと、現地にディーラーがあり
アフターケアも万全だからです

金沢市にも以前はフォードのディーラーが存在していましたが
ＧＭやクライスラーやシボレーと言ったディーラーは
無かったと思います

VWにしろ、アウディにしろBMWにしろ、なんならポルシェやフェラーリーだって
現地にディーラー件サービス工場を設置しているからで
それすらもせずに、売れると思っている方が間違いです

聞いた話だと、テスラもディーラーを持たず
店舗はある物の、展示がメインで、発注はネットで行い
修理やメンテナンスも、オンラインで申請するそうですが
そう言った事は、日本人に馴染みがないので
インフラ不足もあるでしょうが、日本でテスラが売れないのは
そう言った背景があると思います

Answer 9

まあネオンはデザインがね・・・キャバリエも排気量の割にはスペックが中途半端でしたし、チェロキーはそれなりには売れたとは思うけど、今程SUVブームでは無かったからね〜

フェスティバもそこそこ売れてたけど、マツダからの販売でしたからね〜

Answer 10

アメ車は高いから売れないのです。
一時期安かった時があったのなんか知りません。
その時でも宣伝不足だったんじゃないですか？
それにチンピラが乗るイメージがあります。
親分はベンツ、手下がアメ車というイメージです。

Answer 11

日米貿易摩擦の緩和にトヨタがシボレーキャバリエを右ハンドル化して販売した直後、興味で数日レンタル、試乗しました。価格は200万円が主流で、まあ、お手頃でしたが、燃費の良い日本車が慣れた人は絶対、買わないでしょうくらい、とにかくガソリンを食う。かといって、BMWやメルセデスのように重厚感も無く（安いから仕方ないのですが）、早い話し、どうしてもこの車が欲しい、という魅力に欠け、同じお金を出すなら、違う車にするよ。だいたいのアメ車は、こういう理由じゃなかったかと思います。