車の買い替えでかなり迷走しています。 スイフトスポーツって買っても後悔しないでしょうか？ ちなみに中古マニュアル購入予定です。 年間約5000km、通勤で下道往復20km程度

Question

予算170万くらいまで

燃費
維持費
車高の高さ車内の広さ
見た目のかっこよさ
運転の楽しさ
速さ
などを重視していて

オーラ、ヤリスクロス、キックス、80ヴォクシー、KLチェロキー等が良いなと見ていて今はスイスポ良いなってなってます。
ただネットで調べると今年に新型スイスポが出るみたいなので出た後zc33型の値段がかなり落ちそうで買い時では無いのかなとも思っています。

上の候補とスイスポ乗りの皆さまアドバイスお願いします。

Answer 1

年間5,000kmとなると、通退勤だけで超えますが、土日祝日は乗らないのでしょうか？

スイスポは、それこそ走らせて何ぼの車ですから、ただ寝かせて置くのならば、他の車にした方が無難。

Answer 2

スイスポは標準装着タイヤが17インチだから交換費用かかるよ。
燃費と維持費重視ならヤリスのMT仕様。
もうちょい古くても良ければフィット3のRS。

Answer 3

次期スイスポが出るかどうかはまだ確定はしていませんが、
もし出たとしてもZC33Sほど人気は出なさそうな感じはします。

気になるのは価格。どうやら価格が結構上がりそうなので、それなら他車種を選択される方が多くなりそうな感じはします。
また、中身はZC33Sと別物になるはずですが、今のスイフトは見た目がそこまで大きく変わった感じがしません。

次期スイスポが出てもZC33Sの方が人気がありそうなので、私的には1，2年程度ではそこまで金額は変化しないのではないかと思います。

Answer 4

80ヴォクシー 後期 ハイブリッド乗っています。
室内も広く、燃費も18.19くらいです。

子供が中学生なので助かっています。

台数もいっぱいありますし、予算内で見つかれば視野に入れてみてはどうでしょう？

Answer 5

ファイナルエディションに乗ってますが、まず新型スイフトスポーツは99%出ません。
あれは車関係の雑誌やメディアが購読者の気を引くためのガセネタです。
現に2年以上前から新型スイフトスポーツが出るぞ出るぞと言われ続けたが、スズキには何の動きも無いですからね。
特にスイフトスポーツは、歴代スイフトスポーツの新型出る前は、絶対覆面テストカーの目撃情報があったんですよ。
またオートサロン等にもスズキは、新型を匂わせるそれらしき車なんて出展してませんからね。
ちなみによく使われる「独自の情報筋」ってのは読者を信用させる効果を狙ってるだけで、そんな情報筋なんてありません。
もし本当に新型情報を流してるなら、産業スパイとして数百億の損害賠償発生しますから、社会的大問題です。


次にスイスポ以外の候補は全てスポーツ性の無い車種ですが、それらの車からすればスイスポは走行性能は飛び抜けて速いが、乗り心地、静粛性、居住性全てに劣ります。
走行性能を重視してるならスイスポはとても楽しい車ですが、他の候補車の居住性、静粛性、乗り心地を比べ求めるなら、スイスポ買っても後悔するでしょう。

Answer 6

スイスポ以外の候補はMTがないはずなので、スイスポ一択なのでは？
次期型については、出ると決まっていないので、何とも言えませんけどね。

Answer 7

ハイオクですが

Answer 8

スイフトのモデルチェンジの仕様がどうなるか、はわかりませんが、今の世の中の動きからすれば、燃費はさらに良くなるでしょう。 運転サポート機能も充実していくと思います。
問題は、それらによって、操る楽しさみたいなものがどこまで維持されるか、が気になりますね。
総合的に、誰が乗っても早く走れるみたいな能力は上がるのは間違いないですが、ハイブリッド化やそれに伴う重量増加、コンピュータのパワー制御、ヨーコントロールなど、じゃじゃ馬感は減っていく方向な気がします。(マツダのロードスターがそんな感じですね。パワーはそれほどではないけど、車重の軽さとハンドリングで操る楽しさがあるような)
そのあたりが、次を見てから決められれば良いですが、下手をすると中古車価格が上がりますね。(スポーツ車、マニュアル車全般に中古車価格は、そういった楽しさを求める人たちの趣向に合う車はタマが少なく、上がっているので)

Answer 9

足回りがね 普通のFFとは逆なのでね
説明は前のモデルだが 現行も同じ足なので紹介

スズキ スイフトスポーツ ベストカー入魂企画 水野和敏が斬る！Vol.01
https://bestcarweb.jp/news/563?prd=2

一般的なFF車は、フロントサスを動かしてやるいっぽうでリアサスを固めて踏ん張らせるセッティングでバランスをとっていくのだが、スイフトはまったく逆A。以前乗ったアテンザは一般的なフロントソフト手法で絶妙なバランスを作り上げていたのが印象的だった。後ろを軸に固定して前をしなやかにさせるというバランス。

スイフトはリアサスをしなやかに動かして、逆にフロントはカッチリ固めて、フロントの動きにリアを追従させることでバランスをとっている。フロントのシャープな動きに対して。わざとリアが若干遅れるようにしながら追従してくるチューニング。前の動きに合わせていく感覚だ。これがスイフトスポーツのハンドリングの妙で、面白さと安心感につながっているのだろう

Answer 10

６車種ある候補の中で、『運転の楽しさ』と『速さ』が当てはまるのは、スイフトスポーツ（ZC33S型）だけです。
その他は運転を楽しむことを想定した車ではありません。
運転を楽しみたいなら、スイフトスポーツで良いと思います。

新型のスイフトスポーツが出たら、ある程度は中古相場が下がると思いますが、本当に出るのか？、出るまで待てるのか？、思ったほど中古相場が下がらない可能性、などがあります。

＞ 年間約5000km、通勤で下道往復20km程度

ということは、年 250 日通勤すると 5000 km になります。
通勤以外で車に乗る予定は、あまりないのでしょうか。
ドライブを楽しんだりしなければ、走行性能に優れたスイフトスポーツを買っても、あまり楽しめないかもしれません。
例えば、通勤の道がすいていて、通勤タイムアタック感覚で楽しむなら、スイフトスポーツは良いと思いますが、信号や渋滞だらけの道を走るだけでは、ＭＴの欠点が目立ちそうです。

走行性能が優れた車に乗ると運転が楽しくなって、週末に走りまくって走行距離が年 10,000 km を超えることも考えられますが、そうであればスイフトスポーツは良いと思います。
走行性能が優れているわりには燃費が良いので、ガソリン代の負担は少なめです。
ヴォクシーのような重量が重いミニバンと比べると燃費が良いです。