値崩れが激しい割に上質で買い得な欧州車を中古で買おうと思います。予算は諸費用込みで50万円以内。なるべく車検受け渡しで、走行五万キロ以内です。現在の候補は、ジャガーのＸタイプとＳタイプです。ジャガーに詳

Question

しい方、どっちの方がいいクルマですか？ 外観の好みはＳですが。また、ジャガー以外で条件に合うようなお勧めのクルマがあれば、教えてください。

Answer 1

中古車価格より、新車時の価格と年式を気にした方がいいと思うのだが。日本車より安い外車の中古が無事に乗れると思っているのだろうか？

Answer 2

信頼性、設計、性能、全ての面でSタイプをお勧めします。
ただし、2002年10月のマイナーチェンジ後のモデルに限ります。
登録が2003年以降のものに限って探せば問題ないでしょう。
内装のデザインもそこを機に一新されており、X350に準ずるデザインとなっています。

XタイプはFFベースの4WD（廉価モデルのみFF）、Sタイプは元々FRのリンカーンのシャシーで、そのシャシーにほとんどX350と同じサスアームを付けてあるため、ジャガーらしさという点においてSタイプの方が圧倒的に優れています。
そのサス形式はXK、XF、新型XJやFタイプに至るまで使われているものですので、いかにジャガーが自信を持っているかがうかがえると思います。
それでいてエアサスではないので350よりも修理代は安く済みます。
Sはそもそも、V8を搭載すること、400psオーバーのRを設定することを前提に作られているので、シャシーに余裕があるのも魅力でしょう。

Sタイプの場合、電装系が極端に弱いことはなく、基本的には丈夫です。
ヒーターポンプやクーラントタンクの不具合が定番の故障ですが、そこまで高価ではありません。

一番の留意点とも言えるのがミッションです。
マイチェン後のSタイプはZFの6速、Xタイプはモデルライフを通じてジャトコの5速が使われていますが、後者は故障が非常に多いことで有名です。
マイチェン前のSタイプはフォードの5速ですがこれも故障が多いです。
オーバーホールや交換となればとんでもない出費となりますので、その点でもSの中期／後期がお勧めです。


ひとつ注意が必要なのは、サスアームのジョイント部分に使われているブーツの劣化です。
これはディーラーですとブーツのみ部品供給が無いばかりか、ジョイントのみでも出ず、アームアッシーでの交換となります。しかも価格が1本当たり5万では利かず、４輪分全て交換すれば工賃まで入れて100万を超えるような見積が出ることも珍しくありません。
ここは社外品のブーツが手に入りますので、ジョイントが傷む前に早めのブーツ交換をすれば安く直せます。

ジャガーほど値落ちの激しい車も珍しいので、バリューフォーマネーという点では
Sタイプに勝るものは無いと言えるかと思います。

Answer 3

ジャガーは恰好良いのに、なんで中古車はこんなに安くなるんでしょうかね？
最近、私の友人も春にジャガーのXJ8エグゼクティブを車検2年つけて総額38万円で近所の中古車屋から購入しました。
グルリ見渡しても、かすり傷ひとつ無い極上車で、値段が信じられません。
以前、カー雑誌で「ジャガーは壊れた時の修理費が高額」と聞いたことがあり、その辺りで敬遠されるのかな？という気がしています。
添付写真は私がジャガーに試乗させてもらった時のもので、高級車らしく乗り心地は最高でした。
もっと何らかの癖があるのかと思っていたのですが…傍からみた大きなボディも運転してみれば全く気になりませんし、ハンドルは軽いし、思い通りに走りますし、言うこと無しでした。
友人は「おもちゃだ。この値段なら1年も持てば良い。壊れたら捨てるまで」と言っています。
そのように車がホビーと考えて、たまに遊びで乗る…そうした使い方でおおらかに考えられるならジャガー有りだと思います。