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ジャガー Iペイス グレード・価格・口コミ情報

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  • 総合評価 4.8
  • 総レビュー数 (詳細) 5
  • Q&A 0
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4695×1895×1565mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 0cc

概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

ジャガーがうたう「エレクトリックパフォーマンスSUV」

ジャガー初となるフルバッテリー電気自動車であり、エレクトリックパフォーマンスSUVとメーカーがうたう新型モデル。太陽光を吸収、再放射する特殊コーティングが施されたパノラミックルーフ、専用アルミニウムアーキテクチャなど、ジャガー独自の先進技術が搭載されている。エクステリアはEV時代に適応する新たなキャブフォワードデザインによる、ユニークプロポーションを採用。同時に広い室内空間も実現している。ジャガー製モーターを2基搭載し、合計最高出力400ps/最大トルク696N・mを発生。0?100km/h加速は4.8秒を実現している。また、90kWhリチウムイオンバッテリーの採用により、航続距離はWLTCモードで438kmとなる(2018.9)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る Iペイス 2019年10月一部改良

歴代モデル一覧 Iペイス

レビュー Iペイス

平均総合評価 4.8点(5件)
走行性能
4.8
乗り心地
4.0
燃費
4.8
デザイン
4.2
積載性
3.8
価格
2.5
  • 評価が高いレビュー

    異次元の加速

    2021.4.15

    ニック*ジャガー ニック*ジャガーさん

    グレード:SE 2018年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    2
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    1
    満足している点
    なんと言ってもこの車の凄さは戦闘機の様な加速力だと思います。 SUVの車体に似つかわしくない動力性能を有します。 スタートでアクセル全開するとAWDが245/20インチサイズのタイヤをほとんどホイールスピンさせる事無く路面をとらえて、スッ飛んで行きます。 フロントが若干浮き上がる様な強烈な加速Gです。 もはや車の領域を超えた別の乗り物の様な独特な凄まじい恐怖を覚えるような加速を見せます。 運転に不慣れな方や助手席に乗る方は要注意の車です。 乗り心地もSUVとは思えない程しなやかで、この辺りは流石ジャガー(猫脚健在)と言った所です。 パフォーマンス、ボディサイズ、デザインは文句なし!!
    不満な点
    内装の細かい部品の質感が低いです。 サンバイザーの素材は天井と同じ素材では無く軽自動車?軽トラ?の様なビニール張りです。 天井のフロントルームランプスイッチ廻り、グリップの質感も残念です。 リアのセンターコンソール廻り、アームレストも同様の1000ccクラスのプラスチックの様な品祖な質感です。 リアシートのヘッドレストはプラスチックをレザーで包んだ様にカッチカチです。
    乗り心地
    コンフォートモードはNG。 ゆさゆさして話にならない。

    続きを見る

  • 異次元の加速

    2021.4.15

    ニック*ジャガー ニック*ジャガーさん

    グレード:SE 2018年式

    乗車形式:その他

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    2
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    1
    満足している点
    なんと言ってもこの車の凄さは戦闘機の様な加速力だと思います。 SUVの車体に似つかわしくない動力性能を有します。 スタートでアクセル全開するとAWDが245/20インチサイズのタイヤをほとんどホイールスピンさせる事無く路面をとらえて、スッ飛んで行きます。 フロントが若干浮き上がる様な強烈な加速Gです。 もはや車の領域を超えた別の乗り物の様な独特な凄まじい恐怖を覚えるような加速を見せます。 運転に不慣れな方や助手席に乗る方は要注意の車です。 乗り心地もSUVとは思えない程しなやかで、この辺りは流石ジャガー(猫脚健在)と言った所です。 パフォーマンス、ボディサイズ、デザインは文句なし!!
    不満な点
    内装の細かい部品の質感が低いです。 サンバイザーの素材は天井と同じ素材では無く軽自動車?軽トラ?の様なビニール張りです。 天井のフロントルームランプスイッチ廻り、グリップの質感も残念です。 リアのセンターコンソール廻り、アームレストも同様の1000ccクラスのプラスチックの様な品祖な質感です。 リアシートのヘッドレストはプラスチックをレザーで包んだ様にカッチカチです。
    乗り心地
    コンフォートモードはNG。 ゆさゆさして話にならない。

    続きを見る

  • お洒落なEV

    2021.4.1

    ZVW52-G ZVW52-Gさん

    グレード:-

    乗車形式:家族所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    EVらしさと車らしさと上手く調和してる。
    不満な点
    遠出しないので今のところ無いです。 ちょっとコンピューター関係が不安。
    乗り心地
    イギリス車らしい乗り心地

    続きを見る

  • AWDで400馬力のEVは加速が凄い

    2021.2.28

    Disco-4@東京 Disco-4@東京さん

    グレード:HSE 2018年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    詳細は下のアドレスをコピペして、幣ブログへお立ち寄りください。 https://www.trailerdego.com/?p=18744
    不満な点
    特になし
    乗り心地
    -

    続きを見る

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中古車相場 Iペイス

ジャガー Iペイス
平均価格 834.2万円
平均走行距離 6,289km

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