ジャガー Fタイプ コンバーチブル 2020年1月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

ジャガー Fタイプ コンバーチブル 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4470×1925×1310mm 燃料消費率 9.7km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 2名 排気量 2994cc

概要

■2020年1月
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、マイナーチェンジを受けた「Fタイプコンバーチブル」を2020年1月9日に発表、同日より販売を開始した。

新型はエクステリアデザインを見直し、スリム化されたLEDヘッドライトにグロスブラックメッシュ仕上げのフロントグリルを装着。リヤはジャガー初の電気自動車「i-PACE」より導入されたLEDシケイン・シグネチャーライトが採用された。ボディカラーは「フジホワイト」、「カルデラレッド」、「サントリーニブラック」など、全12色を設定する。

エンジンは2.0リッター直4ガソリンターボ(最高出力221kW/300ps、最大トルク400Nm)、3.0リッターV6ガソリンターボ(最高出力280kW/380ps、最大トルク460Nm)、5.0リッターV8ガソリンターボ(最高出力423kW/575ps、最大トルク700Nm)の3タイプを設定。5.0リッターV8は従来型に対して18kW/25psのパワーアップを実現し、0-100㎞/h加速は3.7秒と公表されている。

最上級モデルとなる「F-TYPE R」には改良を受けたサスペンションを採用。さらに「スポーツシフト」、「R」のデザインをエッチング加工したエキゾーストパイプが装着される。

インテリアについても12.3インチのインタラクティブ・ドライバーディスプレイが標準装備され、ジャガーの設立年を示す「JAGUAR Est.1935」のデザインがグローブボックスのボタン、センターコンソールフィニッシャー、シートベルトに施されている。

発売初年度限定の「FIRST EDITION」は3.0リッターV6ガソリンターボを搭載した「R-DYNAMIC」をベースに、エクステリアデザインパックやコントラストルーフ、ウィンザーレザー仕様の12ウェイ電動パフォーマンスシート、特別なトレッドプレートを装備する。こちらは3種類のエクステリアカラーと2種類のインテリアカラーを選択することが可能だ。


おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る Fタイプ コンバーチブル 2020年1月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 Fタイプ コンバーチブル 2020年1月マイナーチェンジ

レビュー Fタイプ コンバーチブル

平均総合評価 4.6点(8件)
走行性能
5.0
乗り心地
4.3
燃費
3.7
デザイン
4.5
積載性
1.8
価格
4.7
  • 評価が高いレビュー

    Jaguar F-Type Convertible Review

    2015.3.25

    JOH_Jag JOH_Jagさん

    グレード:Fタイプ_RHD(AT_3.0) 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    当然走行性能、操作性に満足いっていますが、 それらに加えて以下の点も評価できるポイントです。  ・ルーフは12秒で開閉でき、50km/h程度であれば走行中も開閉可能  ・空力を意識した埋め込み式のドアハンドル  ・DUCATIにマフラーを供給するサプライヤーが開発したマフラーからの官能サウンド  ・2013年ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤーに輝いた   ロングノーズ、ショートデッキ、ワイドアンドローの完璧なスタイリング
    不満な点
    個人的には「なし」と言いたいところですが、 あえて不満な点を上げるとすれば以下でしょうか。  ・フロントオーバーハングが長いため、フロントスポイラー下を段差で擦る   (きちんと速度を落とし、気をつければ対処可能)  ・重量が1730kgと重い   (動作は軽やかでスポーツ走行でもなければ気にならない)  ・オプションに頼らないと樹脂製パーツが目立ち安っぽい箇所がある   (後付オプション等でもケア可能)  ・ミッションはPDKなどとは比べると詰めが甘い   -シフトアップ時のショックはそれなりにある    (「それらしい」というメリットともとれます)   -ブリッピング後のシフトダウンがややもたつく    (こちらもスポーツ走行でなければ気にならないレベル)
    乗り心地
    Jaguar得意のアルミボディーを持ち、コンバーチブルとは思えない高剛性を持ちます。 V8モデルに比べて頭が軽く、前後50:50の重量バランスからステアリングはシャープで、 思ったとおりに正確なラインをなぞることができます。 後輪のトラクション感も十分で、まさにFR車のお手本といえる乗り心地です。 先代の車がマツダ NBロードスターという最高レベルに楽しいFRスポーツでしたが、 F-Typeも走る楽しさは十二分です。 20インチ(オプション)の足回りは街乗りではゴツゴツと硬めの印象ですが、 高速道路での突き上げはしっかりと抑えてくれるため、不快感はありません。 車幅は1925mmと非常に広いですが、前述の通り思ったとおりに操作でき、 その車幅でいて最小回転半径は5.2mという扱いやすさも備えています。

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  • スタイルが好き

    2021.6.14

    ピチカ ピチカさん

    グレード:コンバーチブル Rダイナミック(300PS)_RHD(AT_2.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    2
    価格
    -
    満足している点
    グラマラスなスタイル
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 学生時代からの夢

    2021.5.23

    ケンコウダイイチ ケンコウダイイチさん

    グレード:Fタイプ_RHD(AT_3.0) 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    ロングノーズ&ショートデッキの古典的スポーツカーのスタイリング ボンネットの開き方 イグニッションON時のエンジン音 エアコンダクトが電動開閉するギミック アナログメーターであること ドアノブのデザイン
    不満な点
    内装のプラスチックパネルの質感(国産車と同等であること。木目調があると良かった) アナログ時計がないこと 操作ボタンや内装の一部にベタつきが出てしまうこと
    乗り心地
    パフォーマンスシートですが、硬すぎず良質なレザーが心地良いです。

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  • 加速とマフラーからの響き。

    2021.4.3

    ダニエル くれいぐ ダニエル くれいぐさん

    グレード:Fタイプ S コンバーチブル _RHD(AT_3.0) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    1
    価格
    5
    満足している点
    街乗り 高速走行と ハンドリングが 足回りに 直結してる 旋回性能の良さを感じる。
    不満な点
    荷物が (笑) バックは常に トランクへ。
    乗り心地
    -

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ジャガー Fタイプ コンバーチブル
平均価格 847.2万円
平均走行距離 18,117km

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