いすゞ ロデオ 1992年10月〜モデルのカタログ情報ページ
いすゞ ロデオ 1992年10月〜モデル
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新車価格
161.7万〜187.0万円
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中古車平均価格
-万円
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口コミ
2.3
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カタログ燃費
-km/L
SUVで登場したピックアップトラック
折からのSUVブームで、ファスターからも様々なバリエーションが登場した。ロデオの前半部分を流用したSUVのミューもその一台だ。ブリスターフェンダーが特徴のロデオは4種類のキャブバリエーションを用意する。シングルキャブには、標準ボディとロングボディフラットデッキ三方開きがあり、そのほかにスーパーシングルキャブとスーパーダブルキャブを用意した。全車に2.8Lディーゼルエンジン搭載。駆動方式は4WDで組み合わされるミッションは5MTである。(1992.10)
SUVで登場したピックアップトラック
折からのSUVブームで、ファスターからも様々なバリエーションが登場した。ロデオの前半部分を流用したSUVのミューもその一台だ。ブリスターフェンダーが特徴のロデオは4種類のキャブバリエーションを用意する。シングルキャブには、標準ボディとロングボディフラットデッキ三方開きがあり、そのほかにスーパーシングルキャブとスーパーダブルキャブを用意した。全車に2.8Lディーゼルエンジン搭載。駆動方式は4WDで組み合わされるミッションは5MTである。(1992.10)
いすゞ ロデオ 歴代モデル一覧
| グレード | 2.8 シングルキャブ ディーゼルターボ 4WD（MT） | 2.8 ロングボディ フラットデッキ 三方開 ディーゼルターボ 4WD（MT） | 2.8 スーパー シングルキャブ ディーゼルターボ 4WD（MT） | 2.8 スーパー ダブルキャブ ディーゼルターボ 4WD（MT） | |
|---|---|---|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 161.7 (税抜)万円 | 168.9 (税抜)万円 | 172.7 (税抜)万円 | 187.0 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1992年10月 | 1992年10月 | 1992年10月 | 1992年10月 |
| 駆動方式 | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | 4WD（四輪駆動） | |
| 車両形式 | S-TFS55F | S-TFS55H | S-TFS55F | S-TFS55HD | |
| トランスミッション | 5MT | 5MT | 5MT | 5MT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4500×1690×1685mm | 4680×1690×1710mm | 4500×1690×1685mm | 4905×1690×1680mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | -×-×-mm | |
| ホイールベース | 2680mm | 3025mm | 2680mm | 3025mm | |
| 最低地上高 | 210mm | 210mm | 210mm | 210mm | |
| 車両重量 | 1530kg | 1630kg | 1530kg | 1650kg | |
| 乗車定員 | 2名 | 2名 | 2名 | 5名 | |
| シート列数 | 1列 | 1列 | 1列 | 2列 | |
| ドア数 | 2枚 | 2枚 | 2枚 | 4枚 | |
| グレード | 2.8 シングルキャブ ディーゼルターボ 4WD（MT） | 2.8 ロングボディ フラットデッキ 三方開 ディーゼルターボ 4WD（MT） | 2.8 スーパー シングルキャブ ディーゼルターボ 4WD（MT） | 2.8 スーパー ダブルキャブ ディーゼルターボ 4WD（MT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒OHV | 直列4気筒OHV | 直列4気筒OHV | 直列4気筒OHV |
| エンジン形式 | 4JB1-T | 4JB1-T | 4JB1-T | 4JB1-T | |
| 過給器 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | |
| 総排気量 | 2771cc | 2771cc | 2771cc | 2771cc | |
| 使用燃料 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | 軽油 | |
| 燃料タンク容量 | 53L | 75L | 53L | 53L | |
| 性能 | 燃費 | - | - | - | - |
| 最高出力 | 110ps（-kw）/3600rpm | 110ps（-kw）/3600rpm | 110ps（-kw）/3600rpm | 110ps（-kw）/3600rpm | |
| 最大トルク | 23.0kg・m（−N・m）/2300rpm | 23.0kg・m（−N・m）/2300rpm | 23.0kg・m（−N・m）/2300rpm | 23.0kg・m（−N・m）/2300rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 13.909091kg/ps | 14.818182kg/ps | 13.909091kg/ps | 15.0kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.4m | 6.1m | 5.4m | 6.1m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 215R15-6PRLT | 215R15-6PRLT | 215R15-6PRLT | 215R15-6PRLT |
| ブレーキシステム（前） | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | ディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
| サスペンション（後） | - | - | - | - | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
- ※表記の説明
- FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他
いすゞ ロデオ 口コミ
2.3-
いすゞ ロディオ グレード：キャンパー 1996年式
投稿日：2015年1月8日 投稿者：ﾕｷﾕｷ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 2.5古い車ですが、日本車離れした見た目が好きです☆ インテリアも使い勝手の良い配置で、ヤロー３人なら体くっつけなくても寝れるので、サーフトリップには持って来いです。（板はトイレに仕舞って、ウエットは外に... [ 続きを見る ] -
いすゞ ロディオ グレード：キャンピング
投稿日：2014年9月21日 投稿者：みさとぱぱ さん 乗車形式：愛車 総合評価： 0.5２０年以上の古いキャンピングカーですが、自分で、いじれる人には、楽しめると思います。個体差がありすぎるので、走行距離、値段、等に拘るのではなく、きちんと整備されてきた車両を、おすすめします。自分の... [ 続きを見る ] -
いすゞ ロディオ グレード：キャンピング 1990年式
投稿日：2010年9月28日 投稿者：kiyoshi106 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0高価なキャンピングカーをいきなりは・・という自分の様な者には良い存在だと思う。今のキャンピングカーよりスタイルは今もある意味個性的である。四輪駆動で雪道、砂利道も元気に走れ、パートタイム4×4なのでト... [ 続きを見る ]
いすゞ ロデオ みんなの質問
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解決済み いすゞロデオについて教えてください。よろしくお願いします。 昨年の10月に平成6年式のいすゞロデオキャンピング...
ゞロデオキャンピングを購入しました。 質問なんですが、この車はオイルシールの入れ替えから 始めて、最終的には15年くらいかけて部品の交換を全てしたいと考えていますが、万一欠品部品があった場合の対処とか、どこに相談すればいいでしょうか？ 少々割高になっても、部品を...- 質問した人：teichi0427さん
- 更新日時：2015-01-07 17:47 回答数：3 閲覧数：19
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解決済み ダットサントラック（日産）、ハイラックス（トヨタ）、プロシード（マツダ）、ロデオ（いすゞ）、 ついこの間まで...
間まで日本中を走っていた ピックアップトラックがＮＯＸ・ＰＭ法の排ガス規制で都市部では絶滅。 ディーゼルエンジンが多かったせいか、 パッタリと荷台のある夢のあるピックアップがいなくなりました。 私は逆輸入の平成２年式日産トラックキングキャブ（ガソリンＶ６）４駆...- 質問した人：tiffany23sayaさん
- 更新日時：2010-09-02 15:41 回答数：5 閲覧数：4219
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解決済み わたしが友人から借りた いすゞロデオと マーズ師匠の超ポンコツデリカとどちらがかっこいいですか？
どっちもカッコ悪い。滝修行決定だ！ 廃車修行決定だ！さっさと廃車しろ スレ立てしたから解答しろ- 質問した人：emotokuguarbさん
- 更新日時：2013-05-23 17:46 回答数：1 閲覧数：64
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解決済み 排ガス後処理装置について質問です。いすゞのロデオで、東京に行きたいのですが、クリーンディーゼルではないので...
クリーンディーゼルではないので、排ガス規制に引っかかって行けません。 それで、車に後処理装置を付けたいのですが、おすすめの後処理装置や取り付け方法などを知っている方は教えてください。お願いします。- 質問した人：bakamatuda090さん
- 更新日時：2016-08-02 03:24 回答数：1 閲覧数：23
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解決済み いすゞ ロデオって言う車を買おうと思っているのですが、車に詳しい友人から聞いた話によると「エンジンの排ガス...
排ガス規制がアウトだから走れないよ、買わない方がいい。」との事でした。 大丈夫 なんでしょうか？？ もしそうだったとしたらなにか改善策はあるのでしょうか？- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2017-08-23 11:53 回答数：1 閲覧数：32
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