何故モーターショーで出ているコンセプトカーを 市販するとこんなに違うの？何故あんなに違うの？？

Question

あんなにカッコいいデザインで近未来的な感じなのに
車を市販化するとあんなカッコ悪いデザインになるのは
一体何故でしょうか？自動車メーカーの事情と訳を
是非教えてください。何故市販車と全く異なるの？

Answer 1

デザイナーなんて、保安基準のことなんか考えてデザインしませんからね。
整備性も考えません。
考えたデザインが、社内コンペにかけられて運良く採用されても、おバカ役員にいじられてカッコ悪くされたり、保安基準に適合させる為にデザイン変更させられたり、生産性が悪いのでデザイン変更させられたりして、カッコ悪くなっていくのです。
モーターショーを長年見てきていますが、ショーモデルと生産モデルの解離があった最初のクルマは、いすゞピアッツァではないでしょうか。
ジウジアーロデザインのショーモデルは、それはそれはかっこ良かったんですよ。
生産性が…………
視界の社内基準が………
室内寸法が………
などの理由でカッコ悪くなってしまいました。
どこのメーカーも似たり寄ったりの環境だと思います。
ショーモデルのまま、そのまま市販モデルになるクルマは、全メーカー合わせて10年に1度くらいでしょうかねぇ。
特に日本車デザイナーは、画一的な教育を受け、画一的な景色を見て育って来ているので、ショーモデルと生産モデルの解離が激しいと思います。
日本人デザイナーでも枠にはまらなかったデザイナーは、日本車メーカーを飛び出して、海外メーカーのデザイナーやフリーのデザイナーになっています。
児玉英雄…………オペル
和田 智………日産→アウディ
奥山清行………GM
栗原典善………ホンダ→EC各メーカー。
中村史郎………いすゞ→日産。
等の各氏がいます(敬称略)。
その他、フリーで活躍されているデザイナーもいます。
お分かり頂けたでしょうか？

Answer 2

一般道を走行するには、保安部品の装着が決まってます。

それを格好良く付けようとすると、別のクルマになってしまいます！
これはメーカーの技術不足です。