新車価格
215.5万〜231.2万円
中古車平均価格
79万円
口コミ
-
カタログ燃費
-km/L
エンジン性能を向上
ディーゼルターボエンジンの燃料噴射装置の電子制御化と細部の改良により、排出ガスの浄化と出力の向上を実現。また、ステアリングを変更したことで据え切り時の操舵力を軽減。さらにフロントエアダムのボディ同色化なども行われた。(1997.5)
ミューの4ドアバージョンとして登場
海外向けには早くから存在していた4ドアモデルが、国内市場にもミューウィザードの名で登場。ビッグホーンのロングボディのシャーシを流用し、全高の低い4ドア+テールゲートのミューボディを装着。サスペンションは前がダブルウィッシュボーン、後ろが4リンクコイル。搭載エンジンは2ドアのミューと共通の3.1Lの直4ディーゼルターボのみで、最高出力は120psを発生。トランスミッションは4ATのみの設定で、4WDの方式はパートタイムとなる。(1995.12)
グレード | 3.1 タイプE ディーゼルターボ 4WD(AT) | 3.1 タイプX ディーゼルターボ 4WD(AT) | |
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税込価格 | 新車価格 | 215.5 (税抜)万円 | 231.2 (税抜)万円 |
基本情報 | 発売年月 | 1997年5月 | 1997年5月 |
駆動方式 | 4WD(四輪駆動) | 4WD(四輪駆動) | |
車両形式 | KD-UCS69GW | KD-UCS69GW | |
トランスミッション | 4AT | 4AT | |
エンジン区分 | ディーゼル車 | ディーゼル車 | |
寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4585×1765×1750mm | 4585×1765×1750mm |
室内長×室内幅×室内高 | 1880×1415×1125mm | 1880×1415×1125mm | |
ホイールベース | 2760mm | 2760mm | |
最低地上高 | 205mm | 205mm | |
車両重量 | 1920kg | 1900kg | |
乗車定員 | 5名 | 5名 | |
シート列数 | 2列 | 2列 | |
ドア数 | 5枚 | 5枚 | |
グレード | 3.1 タイプE ディーゼルターボ 4WD(AT) | 3.1 タイプX ディーゼルターボ 4WD(AT) | |
エンジン | 種類 | 直列4気筒OHV | 直列4気筒OHV |
エンジン形式 | 4JG2 | 4JG2 | |
過給器 | ターボ | ターボ | |
総排気量 | 3059cc | 3059cc | |
使用燃料 | 軽油 | 軽油 | |
燃料タンク容量 | 85L | 85L | |
性能 | 燃費 | - | - |
最高出力 | 125ps(-kw)/3600rpm | 125ps(-kw)/3600rpm | |
最大トルク | 29.0kg・m(−N・m)/2000rpm | 29.0kg・m(−N・m)/2000rpm | |
パワーウェイトレシオ | 15.36kg/ps | 15.2kg/ps | |
最小回転半径 | 5.0m | 5.0m | |
動力伝達・走行装置 | タイヤ | 245/70R16 | 245/70R16 |
ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | Vディスク式 | |
ブレーキシステム(後) | Vディスク式 | Vディスク式 | |
サスペンション(前) | ダブルウイッシュボーン | ダブルウイッシュボーン | |
サスペンション(後) | - | - |
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平均価格 | 79万円 |
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平均走行距離 | 65,000km |
平均値を表示しています
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