車両乗り換えの質問です。 当方 GRJ76 5.5万キロ フルノーマル デフロックなし ベージュマイカーメタリック

Question

2018年に9000キロの中古をディーラーから購入、同時に下回り錆防止を施工
定期的にオイル交換
車検時は最低限の点検のみ
夏タイヤは去年の春に新品を購入

乗り換え車両
GRJ76 12.5万キロ 3インチリフトアップ デフロックあり ホワイト
2017年に構造変更（この時にリフトアップしたと推測）
タイヤは2019年40週に製造
中古車販売店に入庫時に下回り錆防止を施工
デフロック作動確認、エンジン異音なし、クラッチ問題なし、ベルト類問題なし、整備手帳への記録は構造変更の記録以外なし？

当方の使用用途
キャンプ、スノーボード、スタック車レスキュー

青森市に住んでおり、今回の大雪で何台かスタックをレスキューしてて、路面ミューが低くタイヤが滑って難儀したり、自分自身がスタックするんじゃないかって不安に思いました。一度、八甲田ロープウェイ駐車場にて、新雪につっこんだところスタックして動けなくなったことはありますが、それ以外はスタック経験はありません。

スタックしたときに「デフロックほしい」と思い始めて、エアロッカーを付けるか？純正を付けるか？を悩んでいましたが、メーカーに問い合わせたところ「当時のメーカーオプションで後付けはできません」とのことで、エアロッカーか乗り換えに至りました。

いつかはカスタムしたいと思いつつノーマル状態なのですが、ルーフトップテント、デフロック（エアロッカーも可）、ウインチバンパー、ウインチ、リアラダーを付けたいと思っています。
リフトアップへの憧れはありますが、立駐や乗り降りの不安があり、本当に必要なのか？と疑問に思っています。

車体色に関しては、購入当時はホワイトへの憧れがあって、「いつかは全塗装」と思っていましたが、今となっては「ベージュマイカーメタリックもいいかも」と思って気に入っています。

車に詳しい方、ランクルファンの方、70乗りの方、アドバイスをお願いいたします。

Answer 1

当方、GRJ76のベージュ、デフロック付きに乗っている者です。今の車両の程度が良いなら乗り換えないのも一つかと思います。先に言われてるようにデフロックの必要性もあんまり高くは無いです。ただ憧れは理解できます。ボディの白色も同じくでしょう。逆にいえばデフロック無しの車体の方がレアでしょうけどこちらも今まで一度のみの使用であって良かったと思えるオプションでもあります。
車両の程度を今一度考えて乗り換え検討すべきかと思います。乗り換えは0円では出来ませんしリフトアップ車体は何かとトラブルの種もあるかも知れません。
こちらは2インチアップにしておりますが住まいの大阪ではこれが限界と感じております（立体駐車場が多数なので）

質問者からのお礼コメント

回答をしていただいた、御三方ありがとうございました。
ベストアンサーは同じGRJ76に乗られている方に決定しましたが、皆さんの意見は参考になりました。
ありがとうございます。

Answer 2

デフロックはわざわざ乗り換えてまで必要な装備とは思えません。
デフロックはとても車では通れないような岩場では有効ですが、、まず、そんなところに行きませんよね？それに、、車、、こわしますよ。
雪や泥ならタイヤ、チェーンの方が有効です。
スタック対策ならハンドウインチでも積んでおけば良いかと、、

Answer 3

私は3インチアップしてる77に乗ってますが、普通に走るならデフロックは無くても良いと思いますので、現車から乗り換えせずともインチアップしてもいいと思います。私も本格的なオフロードを走るつもりでデフロック付きですがデフロック入れる事は、しばらくありません。どうしてもというならエアロッカーやLSDでも入れて愛車を長く乗り続ける事を期待します。