サーキットを全開走行したときに、FR、FF、4WD、MR、RRなどの車の駆動方式として、最も速いのは何でしょうか？

Question

車重・エンジン出力・タイヤなどの車の性能や路面状況などによっても違ってくるのは分かりますが、ずばり、これが一番速いと言ったらどの駆動方式ですか？

Answer 1

それぞれメリデメあるので一概には言えませんけど、フォーミュラカーが軒並みMRなわけですから追求していけばMRになるってことではありますね。
ただし、市販車として考えるならパッケージング的なものもあって4WDの方が速い場合もあるでしょうけど。
グループAのR32 GT-Rは圧倒的な強さでしたしね。
低ミュー路のWRCでは当たり前のように4WDですから、グリップが弱い＋空力が限定的なら4WDが有利になるのかなとは思います。

質問者からのお礼コメント

ご回答いただき、ありがとうございました。

Answer 2

ミッドシップの４WDですね。
重量増を補って余りあるメリット。
ミッドシップでも50:50が最適解ではないので難しいところですが。

Answer 3

レイアウトは構造はさておき、理論上「4WD」です

理由は、4WDは可変することで前輪・後輪駆動どちらの特性も得ることができるからです。


※レギュレーションで主要レースカテゴリが「4WDを禁止」している理由は、、、、、結果4WDが速くなる（速かった）こととコスト増加しないための措置です。

→余談ですが、20年前のDTMは4WDもFRも何でもありで、すごくおもしろかったです。特にオペルカリブラの4WD機構は、すごいの一言でしたよ。

Answer 4

理論的にスペック使い切る前提の性能で言えばMR。

誰が乗っても平均速いタイム出せるのはAWD(4WD)。

Answer 5

MRの４ＷＤじゃないでしょうかね。

Answer 6

ＲＲが一番です。
条件は、富士スピードウィエイのような高速走行するサーキットで、エンジンパワーはＦ１クラスの1,000HP以上、ドライバーはプロの場合です。

趣味の世界の、ミニ・サーキットなら、ＦＦです。
テクニカルコースで、エンジンの100HP程度に市販車とする。

コースとエンジンとドライバーにより、その駆動方式が優位は変わります。

Answer 7

最速なのは MR（ミッドシップ）だと思います。
理由
・前後重量配分が理想的（ほぼ50:50）
・旋回性能が高い
・加速時に駆動輪へ荷重が乗りやすい
・タイヤの負担を最適に分散できる
という、サーキット走行に最も重要な要素が揃っていると思います。

Answer 8

FFかな。
軽いから。

Answer 9

4WDでしょうね

トラクションを4輪に分散できるので