ホンダは市販車でもアストンマーチンとコラボしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばフィット・ハンドリングbyアストンマーチンとか。

Question

例えばアストンマーチンＤＢ POWERED by HONDAとか。
よく分からないのですが。
Ｆ１でホンダとアストンマーチンが提携するのなら市販車でもコラボしたら相乗効果で売れるのでは。

と質問したら。
そういう契約はない。
という回答がありそうですが。

そういう契約をすればいいのに。
という質問ですが。

それはそれとして。
今まで国産市販車でドテマソ・シャレードとか。ジェミニ・イルムチャとか。デボネアＡМＧとか。ワゴンＲステングレーとか。
ホンダとアストンマーチンも市販車でコラボしないのですか。

余談ですが。
例えばＮ‐ＢＯＸカスタムのエアロをニューウェイにプロデュースしてもらうとか。

Answer 1

トヨタ・iQの事を言ってる様ですが。

あれ、そもそも新たな商売としてアストンとトヨタが始めた話ではありません。

ハッキリ言って当時のアストンは技術レベルが低く、アストンiQは世界一環境規制が厳しいカリフォルニア州規制に、対応するためでした。

カリフォルニア州規制の面白いところは、同じメーカーの販売台数で、ある一定の比率の環境対応モデルを売れば、他のモデルの環境性能は免除されるという規則がある点です。（そしてその基準を満足しない場合、販売車1台当たりペナルティを払う、というものです。）

それでアストンは、自身のスーパーカーを売るために、一方でモーレツな環境対応モデルも売らざるを得なくなり、それで目を付けたのがトヨタ・iQでした。

しかしこの経営的戦略は、完全に失敗しました。
iQを選択したのは、『アストンの商品と全く被らないモデル』と言う理由が大きかった様ですが、そのため『役に立たない』クルマとなってしまいました。
またアストンの、『アストン車を買ったヒトにしか、アストンiQを買う権利が無い』と言う奢った販売方法も、全く売れなかった理由となり、後に北米ではアストンiQ単独でも購入可能としましたが、既に新車効果（新車を出した瞬間に、『販売台数の瞬間最大風速』が得られるというクルマ独特の市場動向）が得られず、販売は低迷したままひっそりを販売終了となりました。

この販売戦略は完全に失敗で、アストンの現在の経営陣が特に守ろうとしている『ブランドイメージ』にキズをつけただけでした。
アストンは、懲りたはず。

>Ｆ１でホンダとアストンマーチンが提携するのなら市販車でもコラボしたら相乗効果で売れるのでは。

可能性としてはゼロではありませんが。
iQも、アストンは薄利多売（安い量産車を沢山売って儲ける）を狙ったわけではありません。
明らかに『ブランド戦略』に軸足を置いているアストンは、ブランド自体を切り売りする様な事は、今のところはしないんじゃないか、っという気がします。