ディストリビューターについて質問です。 自分はいすゞの1979年式PA96型117クーペに乗っています エンジンはG200Wです 先日よりクランキング時にプラグに点火しなくなりました

Question

極々々稀にエンジンが掛かり、掛かると安定はするのですが、
始動性に難がありすぎて乗ることができません
下記に記入しましたが、某ショップで修理したにも関わらず安定せず、
問い合わせをかけてもうちは悪くありませんで終わってしまいます
とりあえずショップ側に問題がない前提で、
思うところを色々と点検していったのですが、まだ直接の原因がわかりません

①イグニッションコイル→NGKの新品。1次側1.5Ω、2次側11.5kΩ
電源はリレーを経由して12.5V来るようにしてあります
②ディストリビューター→某ショップで分解点検及び修理済み。
ピックアップコイル抵抗375Ω（メーカー基準値400Ω）
イグナイター新品（純正は廃盤なので、リプロダクト品というものを
使用しているらしいです）
キャップ、ローターは緑錆等なく良好
エアギャップ調整済み（0.4mm）
デスビ〜マイナス端子までの抵抗値0.1Ω程度
デスビを車体から外して手動回転させるとタイミングライトにて
点灯確認が取れたのですが、取り付けてクランキングさせると
ほぼ光りません。たまに気まぐれに光って掛かる程度です
手動回転させているときはクランキングよりも速い速度で
回していたと思います

ほかにも点検した箇所はあると思うのですがざっと思い出してこのような内容になっています

非常に気に入っている車なのでなるべく早く解決したく思います
知識のある方是非に知恵をお借りしたく思います
よろしくお願いいたします

Answer 1

IGコイルに外付き抵抗器は付いているか？

極々々稀にエンジンが掛かるのはクランキングをあきらめて、キースイッチがIGになった瞬間ではないだろうか？

『クランキング時に』←とても重要

・IGコイルに電源は何V作用しているか？

・イグナイターに電源は何V作用しているか？

Answer 2

バキューム進角とか？

Answer 3

プラグコードは交換しましたか？

リークしてませんか？

あとは、デスビにバッ直で配線して、火花飛ぶかどうか確認ですね