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いすゞ ビッグホーン 2001年6月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

いすゞ ビッグホーン 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4750×1745×1840mm〜
4750×1835×1840mm
燃料消費率 -
乗車定員 5〜7名 排気量 2999〜3494cc

外装・内装

概要

環境性能の向上とグレード体系を見直し

ガソリンエンジンは改良を受けて、排ガスのクリーン化を実現。オートクルーズが標準装備となった。また、グレード体系が5モデルから3モデルへと集約された。(2001.6)

本格的なオフロード性能が人気を呼んだ

ビッグホーンは非常に優れたクロカン性能をもつSUVで、1991(H3)年のデビュー以来数々の改良を施されながら頑なに本格派のクロカンの王道を歩み続けた。駆動方式を手動で切り替えられるパートタイム式の4WDを採用し、エンジンは3.2LのV6DOHC&3.1Lの直4ディーゼルターボの2種類。またボディタイプはショートとロングが選べる。また足回りをイギリスのスポーツカーメーカー、ロータスが味付けしたグレードも存在した。(1991.12)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ビッグホーン 2001年6月一部改良

マイナーチェンジ一覧 ビッグホーン 2001年6月一部改良

レビュー ビッグホーン

平均総合評価 4.0点(188件)
走行性能
4.7
乗り心地
3.0
燃費
4.0
デザイン
4.7
積載性
3.7
価格
4.0
  • 評価が高いレビュー

    オフロードの走破性

    2019.1.24

    レグルス. レグルス.さん

    グレード:PLAISIR_II4WD(5ドア_AT_3.0_ディーゼル_5人乗) 2000年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    「トラックメーカーのいすゞ」だけあって、耐久性は折り紙付きでした。 細部の造りも悪くなかったですし、外板の厚さも塗装もしっかりしていたように思います。 3リッター直噴ディーゼルターボは低速トルクもあって、長い脚とともにオフロードの走破性は高かったです。 TODも必要に応じたトルク配分と通常は後輪駆動で燃費・ハンドリングにも貢献してました。
    不満な点
    やはり「いすゞ」って事が1番のネック?(笑) 同じ車をトヨタで売ったら、どれだけ売れたんだろうと思います。 丈夫な反面、重かったですね。 コモンレール式の燃料噴射は、高圧なのが祟ったのかインジェクターの不具合が多かったようです。 ディーゼル規制で終わった残念な車です・・・時の都知事・・・あんたのせいだよ!(笑)
    乗り心地
    なんちゃってレカロと言われてましたが、程よい硬さとサポートで長距離の疲れも僅かでした。 車重が重く、足が柔らかいのでロールは大きかったですね。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    これで十分。今現在の自分にピッタリの車で...

    2004.6.26

    PAI PAIさん

    グレード:エクスポート(5MT) 5ドア 4WD(5ドア_5MT) 1989年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    角ばったデザイン、シックな落ち着きのある雰囲気は今の車には見つけづらいもの。また、燃費の良さ、走りの良さ、扱いやすいサイズは、異様に肥満した今のSUVにはない魅力。長年の愛着に耐えるデザイン。飽きません、この形は。贅沢を言わなければ、必要にして十分な装備。三角窓が気持ち良いです。
    不満な点
    続々と開発される新型車に試乗する度に、その車が非常に良く感じる、己の車の存在。整備性の悪さ。街で見かける台数が少ないので、他人に自分の行動がバレやすい事。友人に「理解不能な異常なこだわり」といわれる事。軋むボディー。ゆるい乗り心地。故障の多さ。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • いすゞの良心

    2021.4.28

    mune3260 mune3260さん

    グレード:PLAISIRII_4WD(AT_3.0_ディーゼル_5人乗) 2001年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    コモンレールを国内でいち早く取り入れた。リコールや白煙トラブルも多かったが、安定のサービスで特に不満なし。家族が増えて、ショートの維持が困難になり乗り換え。
    不満な点
    特になし
    乗り心地
    -

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  • もう一度乗りたい車

    2021.3.2

    yuuki⊿ yuuki⊿さん

    グレード:ハンドリングバイロータスSE 1997年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    2
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 30歳のUBS55 SPECIAL EDITION by LOTUS

    2021.2.27

    demeter demeterさん

    グレード:スペシャルエディションbyロータス 1988年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    2.8L直噴ディーゼルインタークーラーターボ4JB1Tは、パワーも燃費もグゥ~(エドはるみって今、何やってるのかな) 造りがいいから、故障も少ない? (カーレビューに投稿すると、アマゾンのギフト券が当たるらしい。みんカラからメールが届いたので、応募してみました。)
    不満な点
    排気煙の濃さ。最近の車は、ダンプカーだって、こんな濃い煙は吐かない。登りの峠道は黒い煙の帯ができる。環境保護を考えると乗り続けるべきか、迷いが出ます。
    乗り心地
    ロータスチューンは柔らかめだけれど腰があり、コーナーも走りやすい。犬も安心して、乗っている。

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中古車相場 ビッグホーン

いすゞ ビッグホーン
平均価格 89.8万円
平均走行距離 144,441km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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