ヒョンデ アイオニック5 「1ヶ月乗っての評価」のユーザーレビュー

1ヶ月乗っての評価

2025.8.18

総評

試乗等が出来る環境が少ないので興味止まりな方が多いと思いますが機会があれば試乗してみて欲しいと思います。
アイオニック5のみならずヒョンデの各車、BYD、テスラをはじめ世界のBEVに乗ると日本車の立ち位置が見えてくると思います。
際立ってアイオニック5が良いとは思いませんが価格等もみていくと日本車の優位だった点が薄れているのを実感します。
日本がナンバーワンと思われている方にはお勧め出来ませんが柔軟な方にはぜひ。

満足している点

・滑らかな走り
・ワンペダルからコースティングまで操作できる自由度の高いモード切替
・前方視界が広く死角も少ないので車幅の割には運転しやすい
・期待どおりな充電性能
・想定外に良くできているデジタルルームミラー
・これまた想定外だったスマホによるエアコンやドライブカメラのリモート操作
・前後のみだけどスマートキーでクルマを動かせるので狭い駐車場では便利

不満な点

・1890mmという車幅と6mという恐ろしい小回り性能は乗り手を選ぶ。慎重になるから却って安全運転になるかもしれませんが
・実は前期型の方が良いかもと思わせるADAS。レーンキープは良くなっているけど車間距離の取り方は前期型の方が上手だった記憶あり
・後席用のベンチレーション吹き出し口はうそくさい。見栄えだけで風力足りず。設定があるのか？
・親切そうで親切ではないお気に入りスイッチ
・ナビは不親切、OTTOCAST等何かしらのパーツを装着した方が無難？

デザイン

5

基本的には気に入ってます。
古新しい感じが好みです。
細かいところで個性をだしておりますが個人的には大きくなったVWゴルフやA3と思ってます。
所さんがCFとして出ていて私も所有していたBGファミリアにも似てるかなぁと。

走行性能

5

とにかく滑らかという一言。
滑らかに走り曲がり止まる。
ワンペダルだとカックンブレーキにもなりません。
2トンもあるのにカーブも安定してます。
雨天時はタイヤの慣らしの関係もあるかもしれませんがマンホール等に注意。

乗り心地

4

少しタイヤからのノイズが響鳴してしまう感じがありますが基本的に静かです。　
その静けさを堪能したく音楽を聞かなくなってきました(笑)
乗り心地も柔らかさと芯のある硬さがありバランスは取れていると思います。
後席のパワーシートスライドに意味があるかは不明。

積載性

3

床が高いのでそもそもの積載性はビミョー、またアンダーボックスはサブウーハーがあって使いにくいです。
幅広なのが救いですか見た目からみれば狭いかと。

代用になるかは不明としてボンネット内にフランクと呼ばれる54l程の空間スペースあり。
そこにクロスなどを入れております。使い方次第では便利かな。

燃費

4

かなり頑張って7km/kWhあたりかな？
気を抜くと5km/kWhも簡単に。
テクニック不足？
それでもバッテリー残量50%で350km辺りは走れるので安心です。
充電環境はイオンの30分300円の充電で賄ってます。
概ね24kW増やせるので約140km程走れます。
つまり100円で46km以上走れることになります。
いずれは自宅コンセント設置致しますがイオンには敵わないなぁ。
基本急速充電で80%位まで充電し残りを自宅でのんびり充電するイメージです。

価格

1

アリアや、ソルテラ、Bz4x等と比較すると安価ですし装備も良いのですが・・・
リセールはBEVの時点で現時点では期待出来ません。　
さらにヒョンデのイメージが決して良くはないので覚悟して購入された方がよいかと。

故障経験

今のところありません