ヒョンデ ヒュンダイクーペ 2007年4月モデルの新車情報・カタログ

ヒョンデ ヒュンダイクーペ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 1071
  • 総合評価 4.0
  • ユーザーレビュー (詳細) 39
  • みんなの質問 0
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,395×1,760×1,330mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 2,656cc

メーカー公式画像

概要

■2007年4月
スポーツモデルのティブロンの後継車として作られたのがヒュンダイ クーペ。日本市場には2002年4月に導入された。スタイリングはスポーツモデルらしいパフォーマンスを表現したデザインが採用され、ロングホイールベース+ワイドトレッドを基本にスタビリティとハンドリングを最大限獲得することを目指したパッケージングを基本とする。エアロダイナミクスも十分に考慮されておりCd値は0.342とこのクラスのクーペとしては最小レベルとなっている。スタイリングはクーペそのものだが、実はリヤハッチを持つのが特徴だ。開口部の大きいテールゲートと、50対50分割の可倒式リヤシートと合わせ活用度の高いラゲッジスペースも実現している。右ハンドル化はもちろん、ウインカーレバー位置も日本車と同じ右に変更してくるなど、ヒュンダイの日本市場に対する意欲の感じられる1台である。搭載エンジンはV型6気筒2.7リッターの自然吸気DOHCで駆動方式はFF。グレードによって6速MTと4速ATが組み合わされる。2005年1月にはマイナーチェンジが行われ、外観デザインをより迫力あるスポーティなものとし、内装デザインは質感と高級感が高められた。同時に横滑り防止装置のESPや17インチ軽量アルミホイールを採用するなど、操縦安定性の向上も図られた。2007年4月のマイナーチェンジでは、前後のデザインを変更して装備を充実化させるとともに、装備を省略した廉価モデルを設定した。

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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ヒュンダイクーペ 2007年4月マイナーチェンジ

ユーザーレビュー ヒュンダイクーペ

平均総合評価 4.0点(39件)
走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
-
価格
-

新着順レビュー

  • おおむね満足 見た目は結構はったりがきくスポーティーカー クルマに詳しくない子には高そうな車に見えるみたい ただし内外装はそんなに高級でもないし実際に

    2012.3.2

    ニックネーム非公開 ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2008年式

    乗車形式:その他

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・あまりメジャーではないためどこのクルマかわからないこと ・価格が安いがそこまで安く見えないこと ・車重に足して排気量があるため以外に走ること ・ホイール等ドレスアップするとけっこうアメリカンな感じに決まる!! ・これと言った故障もなく外車だからと身構える事がない
    不満な点
    ・韓国製だと非難する人が多いこと ・乗る前から製品が悪いと思われること ・すぐ壊れた?と聞くやつが多いこと ・足回りが妙に華奢に感じる ・距離が出てくると車重が軽いためかボディがゆるくなったと思わせる ・国産に比べると物入れや物置等の配置に?がつくことしばしば けれども乗ったことない人に悪くいわれるような乗り物ではない 車歴の少ない人にはむしろ優れた車に感じるだろうし 車歴が多い人だと偏見さえなくせばカスタムの土台にはなかなか面白いと思う!! 中古で探してきて磨けば結構はまると思う
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 現車までパクリつづける 日本が震災の影響もあり便乗して 世界第5位の生産台数となったメーカーだとは 思えないぐらいデザインパクリでCMも日本の力を借り

    2012.3.1

    ニックネーム非公開 ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2002年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    なしにつきる
    不満な点
    オリジナリティがまったくない。 某日本メーカーのデザインをパク利つづける バカメーカーでありどうにも短所しかでてこない。 エンジンははっきり言ってゴミ。 トルクの出方もまるっきりダメ。 足回りも名前だけで即ガタがくる。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ダメだこりゃ FXスペシャル、試乗してきました。 価格がは安く見えますが、スペックから見ると逆に割り高な気がする。 この車種はライトウエイトクーペに分

    2011.10.5

    ニックネーム非公開 ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2008年式

    乗車形式:試乗

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    価格が安い。
    不満な点
    この手の車種には欠かせないエンジンスペックは【2650cc、167ps、25.0kgm】。 現行スカイライン【2495cc、225ps、26.3kgm】と比べると排気量はデカいのに、スペック悪すぎでしょ。。。 ちなみにもっとエンジンの小さなロードスターでも【1998cc、170ps、19.3kgm】。 1990年代のシルビアでも【1998cc、165ps、19.6kgm】。 出力だけ比べれば1998年級のエンジンでっせ。。。つまりエンジンの気密性や部品の強度が低いってことか。。。 概観も国産に似てて、アルファロメオみたいな外車観でないのでプレミア感なし。アメリカ市場とかでは逆にそれがいいのか!? さて内装は特段、可も不可もなく普通でしたね。(この手の車種だから、内装は求めなくてもいっか) アクセル踏むと、レスポンスの悪さを露呈。大きいエンジンで出力が小さいから、そりゃーレスポンス悪いよね。。。 ハンドリングもカローラみたいな感じでシャキシャキ感0。クーペの皮被った、セダンだねこりゃ。 ブレーキも一緒、カローラみたいな感じ。サスペンションの味付けにも問題ありそう。
    乗り心地
    -

    続きを見る

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平均価格 56.0万円
平均走行距離 30,000km

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