なぜバイクのミッチョンて８速ＭＴにしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 確かにクラッチ操作をして８速ＭＴは大変だと思いますが。

Question

ですがバイクてクイックシフターだからクラッチ操作不要なので８速でも大丈夫なのでは。
よく分からないのですが。
ＤＣＴのクルマとかだとクラッチ操作がいらないので８速のパドルシフトで操作しても大丈夫ですが。
バイクのクイックシフターもクラッチ操作なして足先でシフトを上下するたけなので操作的には大丈夫なのでは。

と質問したら。
レースのレギュレーション。
という回答がありそうですが。

ニンジャ１１００とかニンジャＨ２にはレギュレーションて関係ないのでは。

それはそれとして。
バイクのＭＴてクイックシフターで簡単なので８速ＭＴでも大丈夫なのでは。

余談ですが。
８速あったら高速道路では超低速回転数で走れるから燃費が良いのでは。

Answer 1

ミッチョンミッチョンってバカに見えるから辞めた方が良いよ。

Answer 2

段数増やせば逆に各ギアの守備範囲が狭くなり、無駄なシフトアップが必要になるから。

Answer 3

危険だからです。

説明しますと、ギヤ数が増えるほどタコメーターを見る機会が増えます。
高速になるほど、視線を逸らした時の空走距離が伸びるので危険です。
見なけりゃいいのですが、ギヤ数が増えるほど、吹け切るのも早いし、パワーバンドを使い切りたい衝動に囚われますので、のほほんとシフトアップできないものです。

Answer 4

ギアの数が増えるとそれだけサイズが大きくなる。
それを補う為に薄くすると耐久性やパワーの許容値か下がる｡
少しは頭を使ったらどうですか？

Answer 5

ほとんどのMTバイクに採用されている常時噛み合い式トランスミッションは、強度を保ったまま段数を増やすと横幅が広くなり、バイクに搭載するエンジンとしては不利になりメリットよりデメリットのほうが上回ります。なので6段あたりが限界なのです。わかりましたか。

Answer 6

エンジンが高回転型なのでギヤ幅を広く持てるので6速で十分
ギヤを増やせば車重が増えるのでデメリットの方が大きい

Answer 7

50cc 2筒DOHC4バルブ＝RC113
検索Go！
余談ですが ミッチョン・・ww

Answer 8

ニーズがないのと、コストや重量の問題を燃費メリットが上回らないのではないかと。
趣味として乗る人が多いので4輪ほど燃費は重視されませんし。