ホンダ ZR-V 「走りのSUV」のユーザーレビュー

走りのSUV

2025.1.18

総評

よく走るSUVをお探しなら、かなり刺さる車だと思いました。

コーナリングが楽しいSUVです。

今回乗ったZグレードはレザーシートということもあり、なんとなくドイツ車に乗っている感覚にもなれました。

ただ、ICEは乗り心地が微妙なので実際に購入する際にはe:HEVとよく比較試乗されることをおすすめします。

また、SUVというよりハッチバックに近いアイポイントの低さなので、この辺も自分の好みに合うのかよく確認された方がいいです。

今のところ、リセールが弱いので予算が許すなら4WDを選ぶのもありでしょう。

満足している点

•SUVを忘れるような走り

プラットフォームをシビックと共有していることや、SUVとしては低めのアイポイントとしていることと相まって、走りは抜群です。

ノーズはグイグイ曲がり、リヤもしっかり着いてきます。

シートのホールドが良いこともあり、かなり横Gを出しても不安はありませんでした。

トルクベクトルなどの駆動力制御などのデバイスを使用していない（ブレーキ制御のAHAはある。）ので、ナチュラルにいい走りができます。

ブレーキもストロークこそ短めなタイプですが、コントロールしやすくて良好でした。

•ホールドのメモリー機能

ブレーキホールドにメモリー機能があるのはやはり便利です。

•質感の高さ

内装の樹脂系の質感や、ちゃんと金属を使用したパドルシフトなど、質感は車格より少しいい感じです。

•マルチビューカメラ

解像度が高く、ワイパースイッチの先に付いたボタンで使えるので、非常に利便性が高かったです。

•ヘッドライト

アダプティブハイビームやコーナリングランプなど、ヘッドライトがかなり充実しており、実際にかなり使えるヘッドライトでした。

不満な点

•乗り心地

走りとトレードオフだと思いますが、結構固いです。

以前に乗ったe:HEVはここまで固くなかったと記憶しています。

重量が軽くなった分の影響なのか、ODOが13kmのど新車だった影響もあると思いますが、割と上下動が大きく少し落ち着きがない乗り心地だったように感じました。

•高速域でのEPSのセッティング

基本的にステアリングは滑らかで正確、やや重めでインフォメーションにも不満はないのですが、なぜか高速域でステアリングの中立付近だけが曖昧で、直進安定性が低い「感」がありました。

もっとこのあたりを締めた方がより欧州車っぽくなると思うのですが。

•ドアミラーの死角

低めのシートポジションを取ると、ドアミラーが目線の高さに来てしまい、特に右折時にかなり気になります。

もう少し取り付け位置が下だと良かったのですが…。

•静粛性

これは意外だったのですが、タイヤノイズや風切り音など、エンジン音以外の音がかなり賑やかに感じました。

e:HEVでは気にならなかったような記憶がありますが、自分のエクリプスクロスPHEVよりも明らかに賑やかな室内でした。

•装備の組み合わせが微妙

Zグレードではライン装着のナビしか選べないとかアダプティブハイビームはXグレードにはオプションでも装着できないなど、グレードによる制約がそれなりにあるので、グレード選びが難しいです。

デザイン

3

最近の流行りとは少し違うデザインで、もう少しワイルドさが欲しい気もします。

ZグレードのカラードフェンダーだとSUVっぽさが大分消えてしまうので、Zグレードの場合は特別仕様車のブラックスタイルがおすすめです。

走行性能

5

とにかくよく曲がり、よく走ります。

ステアリングが比較的クイックで、ノーズがグイグイ入っていくので、コーナリング速度が速く、ボディが一回り小さい車に乗っている感覚になります。

エンジンは2,000rpmを超えるとグッとトルクが出てきて、通常の使用では不満のない加速をします。

街乗りではちょっとアクセルをラフに踏むとトルクが出過ぎるので、ECONモードを使っていました。

高速ではノーマルモードが使いやすかったです。

ステアリングの中立付近がもう少ししっかりしていると良かったです。

乗り心地

3

ストロークが短いのか、フラット感はあまりなく上下動がそれなりにある乗り心地でした。

走りが良いので固いのは仕方ないところですが、もう少しフラット感があってもいいかなと思います。

積載性

4

クラス相応で、特に不満はありません。

燃費

3

車載燃費系では、街乗りで10km/L台、流れの良い首都高で追い越し車線の流れに合わせて走って16km/L台に乗るかどうかというあたり、トータル200kmちょい走って12.7km/Lという感じでした。

高速では思ったより良い数値でしたが、街乗りはもう少し伸びて欲しいところです。

アイドリングストップが装備されていないのは評価します。

価格

3

自分で買うなら、Zのブラックスタイルかなと思いますが、e:HEV 4WDだと450万オーバー。

最上級グレードのナビ付きとはいえ、少々高め。

試乗車上がりの認定中古車を探すのがいいかもしれません。

故障経験