ホンダのヴェゼルとZR-Vの違いを詳しく知りたいです。

Answer 1

他の方の今のホンダの4WDの説明は間違っているようなので訂正しておきます。昔の前輪が滑り出してから後輪に駆動力を伝えるスタンバイ式は古いシステムで今は使われておりません。
今はリアルタイム式で常に4輪が駆動しますが旋回時にセンターのクラッチを切り前輪のみにして旋回をしやすくします。それに加えて内輪にブレーキをかけるアジャイルハンドリングシステムが加わっているので旋回能力は高くなっています。

他のメーカーのような後輪はモーターで駆動する４駆ではなく前輪のモーターの動力をドライブシャフトで伝える方式になります。
ヴェゼルはFITと同じ1500ccのエンジンで発電を行いモーターを基本として駆動していますが、モーターが不得意とする高速域はエンジン直結クラッチによりエンジンの動力で駆動します。
モーター出力はFITよりも能力が高いものを採用されております。
ZR-Vはシビックと同じプラットフォームを採用していますが、リア周りはCR-Vと同じ骨格を採用しています。
排気量は2000ccでエンジンで発電しモーターで駆動するシステムは同じe-hevのシステムですが、FITやヴェゼルより後発のためかチューニングはより走りにシステムを振っているようです。
なのでSUVなのにコーナリング時は姿勢が安定していて、山坂道を楽しく走れる車になっています。
日産のように電気自動車に乗っている感覚というより、エンジン車に乗っている感覚に近い車ですね。
エンジンの回転も機械的に回っているのではなく、トランスミッションがないのにも関わらず、変速しているようなエンジンの吹け方をするのがホンダのe-hevのシステムになります。
程よい大きさで使い勝手が良く収納力も有るのがヴェゼルだとすると、走りに振ったSUVなのがZR-Vだという感じでしょうか。
車格が違いますが、室内の広さに大きな差は感じないと思います。

ヴェゼルは何れRSグレード等も追加されたり、特別仕様車等も販売されると思います。
ZR-Vはまだまだ出たばかりなので、数年後には追加グレードや新色も加わるかもしれません。

補足としてヴェゼルのe-hevのシフトレバーはプリウスと同じ常にセンターに戻る電子シフトから昔ながらのストレートタイプに改められました。

ZR-Vはシビックやアコード、CR-Vと同じボタン式となります。

Answer 2

クルマとしてのコンセプトが大きく違いますね
ヴェゼルはコンパクトカー。ZR-Vは少し大きめのスポーティハッチバック
足回りの構造もそんな感じですね

サイズ感は結構違いますけど、使い勝手自体は似ています
それなりの居住性とちょっと物足りない積載力

リアシートの着座感はヴェゼルの方が良いのですが天井が低い
ZR-Vは座面が低いので結果的に頭をぶつける可能性は低い
これはどっちもどっちで、あまり感心はできません

サイズはヴェゼルの方がコンパクトなのですが、視界は圧倒的にZR-Vの方が良いので、むしろこちらの方が扱いやすいという印象を持ちました。まあ物理的サイズは、それなりに影響するのですが

SUVとして見れば、どちらも街乗りSUV
昔のホンダSUVに比べると四駆システムはずいぶん良くなりましたけど、RAV4やエクストレイル、フォレスターあたりと比べてはいけません。圧雪路までなら十分信頼できますが、ちょっと深い積雪を強引にラッセルしてやろうなんて考えちゃダメです笑。オフロードモードを持ってませんから

Answer 3

あまり詳しくないのですが

ヴェゼルはBセグメントで、ZR-VはCセグメントなので
車格がまず違います。

の割には、ZR-Vの車内はそこまで広くなく...
ヴェゼルでも良いんじゃないか？とも思えます。

ヴェゼルは、Fitと同じでセンタータンクレイアウトを採用しているので
後部座席の座面がチップアップするのがとても便利だと思います。

なぜかZR-Vはセンタータンクレイアウトを採用しなかったので、
やっぱり室内が広くないのです。

ヴェゼルの4WDシステムは、あまりよろしくないですね。
おもちゃみたいな、スタンバイ式です。
ホンダは、大昔から4WDを軽視してきたので、本気で4WDシステムとかを開発してきませんでした。
特にデュアルポンプ式4WDとか呼んでいた頃は、本当にひどかったです。
初代CR-VとかHR-Vとか、エレメントなんかもそうでしたね。
その頃の記憶が強い方も多く

なので、4WDが欲しくてSUVを選びたい方は、最初からホンダが外れてしまうことが多いです。

しかし、ZR-Vは少しだけ力を入れてきました。
ホンダ社内にも、コレじゃだめだって思ってる方が少なからずいるということだと思います。
残念ながら、私はどちらも雪道で走ったことはないので、本当の性能は全くわかりません。
いろんな方のレビューを読んでいると、ZR-Vの4WDは割と楽しく走れるようになったというコメントが多いですね。

あとは....
e:HEVというシステムですね。

ヴェゼルは1500ccで、基本的にはFitと同等のシステムが乗っています。
ZR-Vはエンジンが2000ccになり、モーターの出力も向上しています

しているんですが

どちらも、カタログスペックのパワーやトルクを体感しにくいシステムになっています。
A要件というつまらない社内ルールがあるため。

余程のホンダ党の方でなければ、
日産のe-Powerと乗り比べて、日産のほうが速いとか楽しいって思うはずで
ホンダのそれはモーター感が殆ど感じられないのですよね。
燃費だけで見れば、すごく凝ったシステムであるのは間違いなく
日産よりわずかに燃費は良いのですが....

ホンダを買うって決めているのだと思うんですけれど
冷やかしでも良いので、日産にNOTEやAURAの試乗には行くべきだと思います。

あまり参考にならずにすみません。

ホンダ党の方って、他のメーカーを見向きもしませんがw
冷やかしでもいいので、他社も見にいったり
試乗したりすることで
またホンダの良さも再認識できたり、新しい発見もあるかと思いますよ？