社外ブレーキキャリパーを、探しています。

Question

車種：ホンダ ゼスト・スパーク ターボ ４WD JE１ （2009年2月登録）

ブレーキ性能の悪さで有名なゼストスパーク、初期制動が弱く、
良く言って『スポンジー』、はっきり言って『ダル』なブレーキです。
少しでも（２０～３０％）制動力UPをしたいと思っています。

ローター，パッドは、DIXCELで適合品が有り揃えられますが、
キャリパーが見つかりません。

適合キャリパーをご存知の方、社外キャリパーに換装した方の、
お知恵を拝借したいと思います。

使用感も教えて頂けると、ありがたいです。

ローター，パッドのみの交換で、制動フィーリングにしっかり感が
得られるオススメ品があれば、教えてください。

よろしくお願いいたします。

補足

※１．ホイールは、夏用・冬用共に１４インチです。 ※２．主要メーカーのキャリパーは探し尽し、適合品は無かったです。 ※３． 純正キャリパー使用でも、社外ローター（スリットタイプ），社外パッドに交換で、『グッ』or『ググッ』というような感触が得られれば、goodです。

Answer 1

車種専用社外キャリパは難しいでしょうね。
基本的に売れる見込みが無ければ設定しませんから。

初期制動はパット、スポンジーの部分は様々な要因が考えられる物ですが、ホースやパットによってもペダルタッチが変わる部分もありますから。
はっきり言って社外キャリパにしても無駄な費用が掛かるだけ。


車は新車購入で購入当時から･･･と言った可能は無いかとは思いますが、中古購入ならブレーキ関係オーバーホールも視野に入れて一旦リセットしてから様子を見る方が良いでしょう。
キャリパでも変わりますが、劣化による部分があるのに他の物で補うと言う事はやってはならない事ですから。
金を掛けるならまずは元に戻す方向でやれる事はやるのがオーバーホール。
その際にブレーキホースは純正新品かステンレスメッシュとは行かなくても強化ホースへ変更。
キャリパはオーバーホールし、パットを社外でペダルタッチの良いメーカーで純正+αくらいの適切なパットを選ぶこと。

ブレーキローターはスリットは不要、プレーンタイプで標準的なディクセル製で良いですよ。
パットはディクセルだと疑問な部分もありますが、他の要望を考慮するとメーカーや物選択が厳しくなるかとは思いますね。

Answer 2

>>少しでも（２０～３０％）制動力UPをしたいと思っています。

いくら踏んでもＡＢＳが作動しないブレーキなら、壊れていますから修理してください。

>>初期制動が弱く

そういのはキャリパーではなく、パッドの性能です。

>>良く言って『スポンジー』、はっきり言って『ダル』なブレーキです。

それはマスターバッグの性能で、でかいキャリパーに変えても、余計に増幅するだけです。