ホンダ ゼストスポーツについて 115000くらいで車検時に 発煙筒 ワイパーゴム左右 ウォッシャー液 タイミングベルト テンショナー ウォーターポンプ カムシャフトシール クランクシャフトシ

Question

ール タペットカバーパッキン
イリジウムプラグNGKRX
ファンベルト ブレーキフルードDOT4
フロントブレーキパット
ATF エアーフィルター エアコンフィルター
エンジンオイル オイルエレメント
ラジエターキャップ サーモスタット
スーパーLLC LLC添加剤 オイル添加剤 オイルフラッシング ATF添加剤 をしました かなり高かったです
今145000くらいです
夏に車検です
なにかやらないといけないですかね？
やっといたほうがいいとかありますか？
o2センサー オルタネーター ラジエター セルモーター スロットルボディー エアコンコンプレッサ
ー ドライブシャフト リアライニング
エアコンコンデンサー ダイレクトイグニッション
など変えたほうがいいと車屋に言われます とまるかもと言われます
見積もり見ながら書きました
車は無知です
車検のたび高額がとんできます

やはり変えたほうが無難ですかね？
ちなみタイヤ スタッドレス ノーマルタイヤ新品です。

Answer 1

前回車検時に「予防整備」も含めかなり密に整備なさったと思われます。
まぁ今回の車検時には、貴方が書かれている物で「やった方が良いかなぁ？」と思われるものは、「リアライニング」程度かと思いますが・・・。その他の物はあと何年乗るかですよ。確かに距離的に言うと「セルモーター」や「オルタネーター」がそろそろコケル頃の様な気がいたします。まぁ後１０万キロ、貴方の走行キロから想像するに６年くらい乗るのであればその２店を予防整備として交換しても良いかもしれませんね。
※私は登録車（白ナンバー）・現在２３万７千キロ（H１４年２月末新規登録）ですが・・・１２万キロ時にリアライニング（リーディングシュー）を交換、セルモーターは１６万キロで完全に潰れて交換、オルタネータは予防整備として２０万キロ時に交換と同時についで交換で出来ると言う事でウォーターポンプを交換、つい最近２３万キロ時にスタビリンクブッシュが破れていたので交換した程度です。油種類はキッチリ定期交換しています。CVTFやLLC等もです。標章車検の為、車検時期が少し延びたので「今週末車検」ですが・・・エンジンオイル類・ブレーキオイル、ワイパーゴム交換程度であとは清掃調整で終わりそうです。目指せ３０万キロで、今回車検取得したら、もう一回車検を受けて車歴１９年で廃車の予定です。

Answer 2

o2センサー オルタネーター ラジエター セルモーター スロットルボディー エアコンコンプレッサ
ー ドライブシャフト リアライニング
エアコンコンデンサー ダイレクトイグニッションなどは不具合が有れば交換ですが不具合がないなら替えなくて大丈夫です！

Answer 3

10万キロ越えるとあれこれへたってくるのでやむを得ないところですね。
車検費用はそこそこかかりますよ。
ただ、サーモ、ラジエタキャップ、シャフトシール、タペットカバーパッキンとは？エンジン不調の予兆があったのですか？
オーバーヒートしたとか逆に、水温がなかなか上がらずヒーターの効きが悪いとか？

壊れてからだとめちゃ高いものはタイミングベルト。
10万キロまたは11年早い方で交換。
交換時期が指定してある部品 主にホースと液体類

これは車検時に交換する。

点検項目は枚挙にいとまがないので省略

壊れてから直せばいい。運が良ければ壊れないものにオルタネータやセルモーター、O2センサなどがあります。
前回の整備も丁寧といえば丁寧。やり過ぎといえばそうかなともとれます。
壊れる前の予防として交換するか否かはあなたが判断してください。
私なら、壊れるまで交換しません。

Answer 4

車屋を変えましょう
色々変えすぎですよ