日本最大級のクルマ総合情報サイト、カービュー！

中古車掲載台数471,094件（毎日更新）

トップ中古車カタログ車買取ニュース編集記事マイカーローン

現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。
JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。

現在位置： carview! > 新車カタログ > ホンダ(HONDA) > ゼスト > 2009年11月〜モデル

ホンダゼスト 2009年11月モデルの新車情報・カタログ

Name: ホンダ ゼスト
Rating: 3.9

マイカー登録

愛車や気になる車を登録するとマイカーページで情報の管理・収集を行うことができます。

中古車価格帯

0.1 万円〜 76.8 万円

中古車を検索

新車価格（税込）

117.6 万円〜 129.5 万円

新車見積もりスタート

買取価格を調べる

カーローンを探す(金利0.9%～)

アクセスランキング 244
総合評価 3.9
ユーザーレビュー（詳細） 203
みんなの質問（詳細） 391

車体寸法（全長×全幅×全高）	3,395×1,475×1,645mm〜 3,395×1,475×1,660mm	燃料消費率	16.8〜18.6km/L（JC08モード走行）
乗車定員	4名	排気量	658cc

外装・内装

概要

■2009年11月
ホンダは2006年3月にプリモ、クリオ、ベルノの各ディーラーをホンダカーズに統合し、全社が全車種を扱う1チャンネル体制をスタートさせたが、それに合わせて発売された新型軽自動車がゼスト。ライフ、ザッツと並ぶ3本柱のひとつとして開発されたが、ザッツの売れ行きが不振なため、実質的にはそれに代わるモデルとしての投入とみられる。ライフがパーソナルユーザーを意識したモデルであるのに対し、ゼストはファミリーユーザーも意識したモデルとされている。外観スタイルはボクシーな印象を与える台形デザインが特徴。基本プラットフォームはライフと共通で、ハイトワゴン系の背の高いパッケージングを採用し軽自動車として非常に広い室内空間を確保した。特に頭上に広がる大きな余裕が注目される。バックドアは低い位置から開くほか、軽では最大級の開口部面積を誇るラゲッジルームはかさばる荷物も楽々と積載できる。搭載エンジンは自然吸気の直列3気筒660ccの2バルブSOHCで、ツインプラグを位相差点火するi-DSIエンジン。全車とも電子制御4速ATのみの設定だ。駆動方式はFFを基本にビスカスカップリング式の4WDも全グレードに設定されている。2007年1月にはバリエーションを絞ったほか、全車にセキュリティアラームを設定するなど装備を充実化。2008年12月には内装の仕様を変更した他、全車にスマートキーを採用するなど装備の充実化を図った。2009年6月には一部グレードの燃費を向上させ、エコカー減税に適合させた。

トップ
グレード
レビュー・みんなの質問
関連記事

マイナーチェンジ一覧ゼスト 2009年11月一部改良

ユーザーレビューゼスト

平均総合評価 3.9点（203件）

走行性能: 3.5

乗り心地: 3.8

燃費: 3.4

デザイン: 4.3

積載性: 3.8

価格: 3.9

ピックアップレビュー

軽である＼_(･ω･`)ｺｺ重要!、荷物が載る（まあまあ）、HONDAである(,,ò᎑ó,,)و ✧

2021.10.10

でこひでさん

グレード：スポーツW(AT_0.66) 2006年式

乗車形式：仕事用

評価

4

走行性能

3

乗り心地

4

燃費

3

デザイン

4

積載性

3

価格

5

満足している点

この手の車をスポットでは乗ることはありましたが、仕事で所有するのは初めて…視界の良さと乗り心地の硬さがいいですね(・∀・)。そして最近ではない4AT…CVTだとトヨタ系以外は減速のギヤチェンジがいきなり落ちるので積載時の減速には期待が持てそうです(^.^)。

不満な点

ターボありきの味付け…HONDAなのでエンジンはよく回りますが、ターボだったらきっともっといい車なんだな…そんな感じが第一印象でしたね…(゜゜)。

乗り心地

椅子も硬めでホールド感もありこれはいいですね(・∀・)。でも硬めの足廻りと硬めの椅子なので段差とかはかなり衝撃は来ます…(｡>_<｡)。

続きを見る
隠れた名車でしょ

2021.5.2

ｈａｍａｒさん

グレード：スポーツGターボ(AT_0.66) 2006年式

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

4

乗り心地

4

燃費

2

デザイン

4

積載性

5

価格

-

満足している点

軽とは思えないボディ剛性80000キロ超えてもミシリともいいません。パワーもターボなので街乗りや高速でもほぼ不満ありません。見切りのいいボディと視界の広さが運転しやすさに繋がってると思います。

不満な点

リアのデザインが当時としても古さを感じます。剛性と引き換えに重いので速くはないこと、燃費がそれほど良くない

乗り心地

シートがベンチですがホールドも良く長距離も疲れません厚みもありかなりいいシートだと思います。後席は突き上げが結構あるのとシートバックが低いので前席重視のクルマですね

続きを見る

みんなの質問 391件 Yahoo!知恵袋で質問してみるゼスト ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ホンダゼストスパーク平成22年式 4wd ターボ走行距離160000キロです。走行中、ホンダ車の...

2022.4.21

解決済み

回答数：

2

閲覧数：

37

ベストアンサー：当時のフィットやモビリオで出ていたCVTジャダーは、 CVTが問題ではなく動力の伝達機構にトルコンではなく多板クラッチを使っていたからです。もう少し情報がほしいです。加速、減速時、速度に比例するものか、エアコン入れたりすると出るのか、アイドリングではどうなのか。

続きを見る
ホンダゼストスパークターボ4WDに乗っています。走行16万キロです。以前にも質問させていただいた...

2022.6.9

解決済み

回答数：

6

閲覧数：

46

ベストアンサー： ATなのでは？変速のタイミングとジャダーの発生に心当たりはないでしょうか。 ATのそういった不具合ではロックアップクラッチ、というキーワードをよく聞きますね。それまでの日本の軽自動車はトルクコンバーターでダダ滑りのATだったのに対してゼストは二速からロックアップを行う、アクティブロックアップで時速12km以上からロックアップが働きます。ホンダの軽自動車は他社よりコスト

続きを見る
ホンダゼストに乗ってます。運転席側のブレーキランプが点灯しないことに気づき、ランプ切れと思っていま...

2022.6.10

回答受付終了

回答数：

5

閲覧数：

57

続きを見る

みんなの質問の一覧を見る

リセール価値ゼスト

走行距離別リセール価値の推移

グレード: D(AT_0.66)

新車価格: 115.0万円

年間平均走行距離

5千km
1万km
2万km

年間平均走行距離	2023年 1年後	2025年 3年後	2027年 5年後	2029年 7年後
5千km	12万円	8万円	3万円新車価格の 3%	0万円新車価格の 0%
1万km	12万円	6万円	0万円	0万円
2万km	10万円	2万円	0万円	0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データゼスト

人気のカラー
1. 黒
  
  30.7%
2. グレー
  
  16.4%
3. 白
  
  13.1%
人気の駆動方式

AWD

全輪駆動

FF

前輪駆動

FR

後輪駆動

MR

後輪駆動(ミッドシップエンジン)

RR

後輪駆動(リアエンジン)

FF

84.3%

AWD

15.6%
人気の乗車人数

4名

97.6%

5名

2.3%